在鄂尔多斯康巴什音乐喷泉下的发布会现场，2027款艾瑞泽8 PRO的定价体系正式公开：官方指导价11.39万-14.59万，限时价10.49万起，叠加置换补贴后落地价约为8.99万。
此次并非简单的年度改款，而是将往年集中在15-20万区间的高配功能压缩进入10万级车舱，显著提升同级别的性价比与竞争力。
动力方面，2.0T发动机输出187千瓦、390牛·米，0-100公里/小时约6秒，动力表现接近部分豪华对手的区间。
底盘方面提出“第四大赛测体系”，将CTCC赛道作为测试场，18个弯道、落差约30米，确保底盘刚性和悬挂支撑。官方给出百公里制动距离36米，扭转刚度约29000 N·m/deg。
智能化方面，搭载高通骁龙8255芯片，车机算力比前代更强，15.6英寸2.5K大屏联动Carmind AI大模型，离线状态亦能工作。猎鹰500智驾系统在高速NOA（NOA为高速公路自动驾驶辅助）、自动跟车、变道、下匝道方面提供支持，覆盖300+场景的自动泊车。
安全与舒适方面，80%以上高强度钢材覆盖、全车10个安全气囊，后排也包含膝部气囊；2790mm轴距带来充裕后排，14扬声器音响、主驾10向座椅并具按摩功能提升长途舒适。
选购建议方面，若预算有限，8.99万起的1.6T舒适型具备基础智能配置；更值得考虑的是10.89万的2.0T猎鹰500豪华型，动力更强且具备完整高速智驾体验；顶配11.69万在按摩座椅、氛围灯等方面进一步锦上添花。
新能源发展依然迅猛，但充电网络尚未全面覆盖，燃油车型仍占据相当规模。此次策略并非盲目跟风纯电化，而是在燃油领域挖透技术潜力，呈现赛级民用与油电同智的综合力量。
