迈巴赫这个名字通常会在大多数汽车爱好者的脑海中唤起高端超豪华的形象。该品牌的悠久历史与梅赛德斯-奔驰的历史紧密相连，自20世纪60年代以来一直与梅赛德斯-奔驰联系在一起；迈巴赫品牌本身并不像其母公司那么幸运，几十年来曾多次停产和复兴。最后出售的纯迈巴赫品牌汽车是57和62，这两款车都在2012车型年后停产。
虽然迈巴赫通常与概念车无关，因为概念车更倾向于未来创新而非保守的豪华，但该品牌历史上有一款令人好奇的概念车，其诞生有着非常特殊的原因。迈巴赫Exelero是一款于2005年推出的一次性概念车，由一家轮胎公司委托制造，主要目的是测试其轮胎。
本文重点介绍迈巴赫Exelero的历史和特点，这款车仍处于概念阶段，从未投入生产。如今，迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰的超豪华装饰系列仍然存在。
迈巴赫Exelero
尽管迈巴赫Exelero是新千年的产物，但它却是双方七十年合作历史的成果。这辆车是由德国轮胎制造商富尔达委托制造的，富尔达曾于1938年与迈巴赫合作过另一辆汽车来测试其产品。这辆车就是SW38，这是一款流线型、高度空气动力学的汽车，可以满足富尔达设定的条件：能够长时间维持200公里/小时(124英里/小时)以上的速度。现有的迈巴赫SW38由当时著名的空气动力学家BaronReinhardKoenig-Fachsenfeld改装，变成了一款性能更强劲的汽车。虽然这辆车能够进行一些测试，但最终在第二次世界大战期间丢失，从此再也没有被找回。
Exelero继承了SW38的传统，是迈巴赫为满足富尔达的测试需求而打造的又一款独特概念车。经过60年的汽车和轮胎技术创新，这一次，赌注更高了：汽车必须能够达到并维持350公里/小时（217英里/小时）的速度，才能准确测试富尔达高性能CaratExelero系列轮胎的性能。
即使在当今的超级跑车时代，这也算是相当大的成就，但在当时，这更是难上加难。2005年，Exelero推出仅几个月后，科尼赛克CCR就创下了新的量产车速度记录，最高时速达到242英里/小时-仅比Exelero为执行轮胎测试任务而预期达到并维持的长时间时速高出25英里/小时。Exelero成功完成了任务：2005年5月1日，赛车手、两届勒芒冠军克劳斯·路德维希(KlausLudwig)在意大利纳尔多赛道对其进行了测试，成功将车速提高到218.3英里/小时。
Exelero的最终设计不仅是迈巴赫团队的成果，也是意大利公司Stola和普福尔茨海姆应用技术大学交通设计学院四名学生共同努力的成果。其时尚、复古未来主义的风格将复古设计元素与现代空气动力学融为一体；全黑饰面增添了另一种高端感。内饰当然也十分豪华舒适，采用了碳纤维、皮革和氯丁橡胶等材料。话虽如此，它配备了运动座椅和安全带，表明这一独一无二的概念车不仅注重性能，也注重豪华。
该车搭载由迈巴赫生产的5.9升双涡轮增压V12发动机，搭配5G-Tronic五速自动变速箱-该变速箱也用于其他几款梅赛德斯和迈巴赫汽车，以及其他品牌的几款车型，包括吉普、捷豹和克莱斯勒。
Exelero发生了什么？
除了轮胎测试生涯，Exelero还在流行文化领域多次亮相。2006年，它在德国警匪电视剧《眼镜蛇11》中短暂亮相，在剧集“Freundschaft”（“友谊”）结尾的追逐场景中使用。同年，它还出现在Jay-Z的单曲“LostOne”的音乐视频中。2014年，这款车再次出现在电视上，这次是在动画世界中：日本动漫《伪恋》将Exelero作为送给黑帮头目女儿的生日礼物。
现存的唯一一辆Exelero在其生命周期中多次易手：它的第一位主人是钻石实业家AndréActionDiakitéJackson，他允许Jay-Z借用这辆车拍摄音乐视频。接下来，它被卖给了企业家ArnaudMassartic。2011年，有传言说唱歌手Birdman以约800万美元的价格购买了这辆Exelero，尽管这一说法后来被证明是错误的。事实上，这辆车被卖给了汽车公司Mechatronik的老板FrankRickert。截至2023年，它作为商人FriedhelmLoh拥有的收藏品的一部分在德国迪茨霍茨塔尔的国家汽车博物馆展出。
灵感来自Exelero：StolaPhalcon
意大利设计公司Stola参与了Exelero的大部分设计，后来该公司以自己的品牌StolaPhalcon发布了自己的项目版本。与Exelero不同，Phalcon旨在成为一款量产车型（尽管产量非常低）；最初的计划是生产25辆。至于这些汽车是否真的实现了，目前尚无定论；Stola为Phalcon发布的最初宣传照片是计算机生成的渲染图，而且只有一辆完整的实体车在公众面前亮相过，即2007年的日内瓦车展。
Phalcon是Stola和Alcar、Brabus和Pirelli等多家汽车公司合作的成果。它搭载由Brabus设计的6.3升双涡轮增压V12发动机，可产生740马力和1,003磅英尺的扭矩。它的合金轮毂由德国公司AEZ制造。该公司推出Phalcon是“限量版极其独特的小众汽车系列”的预览；然而，这一愿景最终并未转化为生产现实。
Exelero的设计师：Stola的故事
Exelero可能是由富尔达委托并以迈巴赫为基础设计的，但它是由第三方设计的：意大利汽车设计公司Stola，与戴姆勒-克莱斯勒合作。该公司成立于1919年，多年来制造了几款概念车以及基于现有车型的汽车（例如LanciaStratos的重新设计版本、保时捷Boxster和LanciaThesis）。
2014年，Stola的所有资产和Stola集团的业务（主要涉及汽车零部件生产）被另一家意大利公司Blutec接管，而Blutec本身是Metec集团的一部分。然而，仅仅四年后，Metec就陷入了腐败和挪用公款丑闻的漩涡；Metec集团的所有者和Blutec的首席执行官都因挪用资金而被捕。到2020年底，该公司已宣布破产，多项资产被扣押。
与此同时，斯托拉的遗产则朝着不同的方向延续：原公司创始人的孙子阿尔弗雷多·斯托拉于2004年离开了以他的名字命名的公司，与妻子玛丽亚·保拉和商业伙伴马可·戈菲一起创立了一家名为StudioTorino的新车身制造商。该公司生产了几款独一无二的概念车，并为传奇的RufPorsches之一做出了巨大贡献。
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