“行百里者半九十。” 这句话，用在当下的汽车行业，再合适不过。
车展落幕，热闹散去，留下的更多是冷静与思考。
少了些以往的喧嚣，少了明星站台、高管激昂的陈词，取而代之的是厂商们更加务实的姿态，以及媒体对行业发展更深层次的关注。
比亚迪李云飞在车展期间与媒体的一席谈，内容务实，引人深思。
回顾过去一年，比亚迪汽车销量达到427万辆，在国内自主品牌中堪称翘楚。
而今年的目标更加进取，剑指550万辆。
这个数字，着实令人感到一股强烈的冲劲。
他们的底气何在？
李云飞坦言，比亚迪当前的发展策略关键词是“稳”，尤其是在智能驾驶领域，更是要稳扎稳打，步步为营。
提到“稳”，就不得不先说说智能驾驶宣传方面的事情。
前期，智驾汽车事故频发，让消费者对这项技术产生了一丝疑虑。
李云飞认为，政府部门适时介入规范，从长远来看无疑是好事。
回想早年，电动汽车发生自燃事故，人们便对整个电动车产业产生不信任感。
如今，智驾领域也面临着相似的局面。
一旦发生事故，就会迅速引发对整个智驾技术可靠性的质疑。
为了重塑大众对智驾技术的信心，行业规范显得尤为必要。
比亚迪的做法是，先求稳，再图发展。
“天神之眼”智驾方案很早就已推出，但直到2024年10月才开始逐步推送更新。
如此谨慎，皆因安全是重中之重。
比亚迪之所以敢于强调“稳”，源于其自身拥有的优势。
数百万辆搭载L2级别辅助驾驶系统的比亚迪汽车行驶在道路上，积累了海量数据，这是其他车企难以企及的宝贵资源。
此外，还有一支由五千多名工程师组成的智驾研发团队，为技术的持续进步提供坚实保障。
李云飞还透露，比亚迪正在酝酿推出一项大胆的举措——泊车场景“车企全责”服务。
只要使用比亚迪的智驾泊车功能，一旦发生任何意外，比亚迪将承担全部赔偿责任。
这份承诺，展现了比亚迪对自身技术的强大自信。
当然，在开放道路上，比亚迪智驾依旧奉行安全至上的原则。
李云飞用了一个生动的比喻，比亚迪的智驾要像一位经验丰富的老司机，谨慎稳健，而不是像新手一样鲁莽激进。
说完国内市场，再来聊聊出海。
比亚迪将今年的出口目标定为80万辆，任务艰巨。
李云飞将比亚迪的出海之路划分成三个阶段：最初是从事手机零部件业务，之后涉足储能和电动大巴领域，如今则全面进军乘用车出口市场。
比亚迪主要瞄准东南亚、中美洲、南美洲以及欧洲这些目标市场。
在欧洲，他们选择了从西欧市场入手，优先攻克英国、法国、德国、意大利、西班牙等发达国家。
近日，欧洲或将提高中国汽车的进口关税。
对此，李云飞表示，此事正在朝着积极的方向发展。
从长远的角度考虑，比亚迪仍需在海外设立工厂。
目前，他们在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西等地均已建立了生产基地。
只有真正融入当地市场，为当地创造就业机会、贡献税收，才能实现可持续发展。
此外，比亚迪还购入了滚装船，这将大大提升车辆运输的效率。
未来，比亚迪出海的品牌和车型将会日益丰富。
比亚迪在欧洲市场销量显著增长，李云飞将其归功于中国市场激烈的竞争环境。
他认为，能在中国市场脱颖而出的汽车产品，拿到海外自然具备更强的竞争力。
与此同时，海外经销商实力雄厚，他们看到了比亚迪在中国市场的巨大潜力，积极寻求合作机会。
李云飞总结道，伴随着电动化和智能化浪潮的推进，中国汽车市场的格局正在经历深刻变革，而且这种变革也将对全球汽车产业产生深远影响。
对于中国汽车品牌而言，现在正是一个至关重要的战略机遇期，一个弯道超车的绝佳机会。
有人认为比亚迪不擅长营销，李云飞则将此视为一种鞭策。
他始终坚信，产品力才是根本，营销只是锦上添花。
比亚迪在推广新技术时，始终坚持量产的原则。
比如，兆瓦级充电站已经在全国范围内建设了几百座。
在品牌高端化方面，今年和明年将是比亚迪重点发力的时期。
腾势和方程豹的销量预计将逐步攀升。
今年内，这两个品牌还将陆续推出多款新车型。
可以预见，在不久的将来，大家会在机场等场所看到更多腾势和方程豹的品牌宣传。
李云飞坚信，在2025年和2026年，这两个品牌的知名度和市场表现都将实现显著提升。
究其根本，李云飞始终强调技术的关键作用。
比亚迪每年都投入巨额资金用于技术研发，甚至超过了净利润。
他认为，服务和营销可以后天学习，但技术创新却需要长期的积累和沉淀。
比亚迪的案例清晰地表明，成功没有捷径可走，技术才是真正的基石。
中国汽车品牌想要在全球市场上真正崛起，必须依靠自身扎实的技术储备和不断创新的精神。
这就像建造房屋，只有地基打得牢固，才能筑起宏伟的建筑。
我们期待着中国汽车品牌，能够在全球舞台上绽放出更加耀眼的光芒。
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