讲真，现在的九万块家轿市场，已经不是什么红海蓝海了，这地方叫“血池地狱”。每一个进来的，都自带“不成功便成仁”的BGM，突出一个情绪稳定，主打一个发疯。
以前大家还讲究点武德，你减一千，我送脚垫，你好我好大家好。现在不一样了，现在的打法是，我不过了，你们谁也别想活。如果说之前友商是把自助餐的蛋糕端走了，那埃安RT这个焕新款，就是连餐厅的桌子腿都给你卸了，顺便把厨子都打包带走，临走前还得在废墟上蹦个迪。
这就是典型的掀桌子式竞争。不装了，摊牌了，我就是要把所有九万块能给的、不能给的、甚至需要创始人去天桥底下贴膜才能换来的配置，一次性全塞给你。这种行为艺术，你不能用商业逻辑去理解，你得用修仙的逻辑。要么渡劫飞升，要么走火入魔，当场成盒。
这事儿的核心矛盾在哪？在于电池。电动车的本质是什么？不是沙发彩电大冰箱，那些都是消费电子。电动车的本质，是一块会跑的电池。所有焦虑的根源，都是这块电池。它能活多久？会不会半路拉胯？换一下是不是要了我半条命？这些问题，就像悬在每个电车主头上的达摩克利斯之剑，还是带漏电功能的那种。
所以埃安RT这次干了件最简单粗暴，也最流氓的事。全系，注意是全系，给你标配宁德时代的神行长寿电池。这操作骚在什么地方？宁德时代这四个字，在电池界基本就等于玄学里的“开光”认证。它不一定真的是最强的，但它一定是认知度最高的。就像你跟丈母娘说你买了台杂牌车，和你说你买了台奔驰，哪怕那台奔驰是二手漏油的，丈母-E大人的眼神都会不一样。
这就是品牌玄学。埃安直接把这个玄学武器，变成了自己的金钟罩铁布衫。更骚的是，它给出了一个80万公里衰减承诺。80万公里是什么概念？我作为一个在老小区抢车位练出麒半臂的中年人，一年开一万五就算极限了。80万公里，我得从盘古开天辟地一直开到三体人降临，这车都成文物了，电池还能用。这玩意儿它已经不是一个承诺了，它是一个行为艺术，是一个传家宝认证。意思就是，你别操心电池了，你先操心自己能不能活那么久吧。
这种安全感，就是一种降维打击。当别人还在跟你抠抠索索地聊电池循环次数的时候，埃安直接告诉你，这东西是你的“永生器官”，你人没了它都还在。就问你怕不怕？！
解决了核心焦虑，接下来就是它最不当人的地方——配置。在九万这个级别，标配前排座椅通风加热，还带电调。我第一次看到这个配置单的时候，我以为我看错了。这玩意儿在很多二十万的车上都得高配才有。冬天救老腰，夏天救裤裆，这是真正的人文关怀。尤其是在南方没有暖气的冬天和北方能煎鸡蛋的夏天，这个配置的价值，约等于一次生命的大和谐。
然后它还给你配了前后双电动遮阳帘。这个东西，特别有意思。它解决了一个带娃家庭的终极痛点：后排的娃睡着了，太阳光跟探照灯一样直射进来，你怎么办？用衣服挡？low不low？这个电动遮阳帘，就是给你一个体面的解决方案。后排空间大到可以打一套咏春，当然前提是你别打到司机，我上次就差点因为这个跟朋友真人快打。
还有那个6kW的外放电。这个功能，直接把这台车的属性从“交通工具”变成了“生活方式的任意门”。以前你周末露营，得带个卡式炉，点个小煤油灯，充满了一种原始的、艰苦的野趣。现在，你可以直接在车屁股后面接个电磁炉涮火锅，旁边再支个投影仪看《道诡异仙》，这体验直接从石器时代跃迁到赛博朋克。坏了菜了，同行看了也得傻。
这种打法，就是典型的“我预判了你的预判”。它把所有你能想到的、想不到的、甚至你觉得在这个价位提出来都有点不要脸的需求，全部提前满足了。它不是在卖车，它是在进行一场无差别饱和式攻击。它在用行动告诉你，以前你们觉得理所当然的“取舍”，现在在我这里，只有“全要”。
讲真，我有点担心广汽的会计，这哥们儿还好吗？这哪是卖车，这简直是往市场上扔压缩毛巾，看起来不大，一沾水（消费者需求）就膨胀成一个谁也惹不起的庞然大物。
至于那个什么碳化硅电机，什么0.208Cd的风阻，这些技术名词在绝对的配置和价格面前，都显得有点苍白。消费者听不懂那么复杂的，他们只懂最简单的。我花九万块，买了一台电池能传代、夏天屁股不热、冬天腰不冷、还能在野外吃火锅的车。这个故事，比讲一万句技术原理都性感。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点那个意思。这就好比武林大会，大家都在比谁的剑法精妙，谁的内功深厚。结果埃安直接掏出了一把冒蓝火的加特林，对着全场就是一顿突突突。剑法？内功？大人，时代变了。
所以，这台车到底好不好？这个问题已经不重要了。重要的是，它的出现，让整个九万级家轿市场，彻底进入了“黑暗森林”模式。它就像一条鲶鱼，不对，它是一条食人鱼，被扔进了本来就挤得不行的鱼缸里。现在，所有鱼都必须思考一个问题：要么，比它更疯；要么，就等着被它吃掉。
所以这车到底值不值得买？你问我，我问谁去？我只知道，当一个看起来老实巴交的品牌开始发疯，这个世界就会变得非常、非常有趣。而我们，都是这场大型行为艺术中，一边鼓掌一边瑟瑟发抖的观众。
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