9月11日，特斯拉Model Y高性能全轮驱动版正式登陆中国市场，官方指导价为36.9万元。
新车采用前后双电机四驱系统，前感应异步电机最大功率为176kW，后永磁同步电机达到291kW，总功率可以达到467kW。
换算一下就是超过630匹马力了，差不多是把一台大排量性能超跑的心脏塞进一辆中型SUV的肚子里。
去掉第一英尺起跑的时间之后，它的0-100km/h加速时间只有3.5秒，最高速度能达到250km/h。电池部分使用了78.4kWh的三元锂电池组，标称大约为79kWh，加上风阻优化以及热管理之后，CLTC续航仍然可以达到659km。
可以这样理解，它既可以带你感受赛道或封闭道路中起跑时，五脏六腑被按在座椅上的压迫感，也可以让你带着全家一起跨城跑长途。
老款Model Y最大的缺点是什么？开过的人都知道，底盘硬得好像没有减震器一样，经过减速带的时候恨不得把假牙给颠出来了。
特斯拉这次算是听从了建议。新车依旧采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构，但是标配了连续可变阻尼减振器。
这套自适应悬架加上内部的各种驾驶模式，在经过减速带的时候会变得比较柔软以吸收震动，在高速过弯的时候又可以迅速变硬来提供足够的支撑。
新车标配21寸蛛网轮毂2.0以及定制的红色刹车卡钳，轮胎采用的是前255mm、后275mm的混搭胎宽配置。后轮加宽的目的是为了牢牢地抓住地面，在大马力车进行急加速或者过弯的时候不会出现打滑的情况。
外观以及座舱都进行了相应的改进。车身尺寸为长4796mm、宽1920mm、高1611mm，轴距2890mm，保持了运动的姿态。
车头装上了贯穿式的LED日间行车灯，三分式的低风阻前保险杠里有破风唇导流的设计，远近光大灯也有通风口。
车尾增加了加长的碳纤维扰流板以及尾部扩散器装饰板，与漫反射光带尾灯一起使视觉重心低。
车内除了浅灰色高级内饰、碳纤维装饰之外，前排座椅还升级了加厚侧翼、电动腿托调节以及通风功能的运动型座椅；第二排也配备了电动调节、电动折叠且具有加热功能的座椅。
还有车窗也换成了隔音玻璃，里面塞满了大量的隔音材料，特斯拉终于把之前漏风一样的NVH静谧性提升到了豪华车应有的水平。
从特斯拉目前的产品线来看，后驱版为26.35万，长续航后驱版为28.85万，长续航全驱版为31.35万，最高端的是36.9万的高性能版。
当然，在9月30日之前下订单并提车的话，可以得到1万元尾款立减、5年的0利率贷款政策和价值8000元的车漆选装服务。
我认为如果预算充足的话，又对普通的家用买菜车感到厌烦的话，那么这辆车应该可以帮你找到接送孩子放学和偶尔自己放松的那个平衡点。
