最近油价蹭蹭往上涨，95号汽油都突破9块钱了，身边开燃油车的朋友都在抱怨加不起油。
这时候总有人跳出来说："电动车省的那点油钱，最后全得贴给换电池了！"这话听着挺唬人，但仔细算算账，完全不是这么回事。
换电池到底要花多少？
很多人一提到电动车换电池，脑子里浮现的都是特斯拉动辄十几万的维修账单。但问题是，特斯拉Model S/X本来就是百万级别的豪车，换个电池贵不是很正常吗？这就好比拿保时捷的保养费来证明家用轿车保养贵一样不靠谱。
实际上，普通老百姓开的电动车换电池根本没那么夸张。比如比亚迪秦Pro EV换组电池也就2万出头，五菱宏光MINI EV这种微型电动车更便宜。而且现在电池技术早不是十年前的水平了，质量靠谱得很。
电池寿命比你想象的长
总有人担心电池用几年就不行了，这完全是被老观念束缚了。现在主流电动车的电池，跑个三四十万公里根本不是问题。比亚迪汉EV有车主跑了40万公里，电池容量还能保持在80%以上。按照国家标准，电池容量衰减到70%才算报废，大多数家用车根本开不到那个程度。
特斯拉也有车主实测，跑了32万公里后电池健康度还有85%。现在车企给的质保都很良心，国家强制要求至少8年或12万公里，比亚迪给汉EV直接保10年或30万公里。想想看，普通人平均6年就换车了，这时候电池健康度基本都在80%以上，哪需要换电池？
省下的油钱够换几次电池
咱们来算笔实在账。以比亚迪秦EV为例，一年跑3万公里能省下1万3左右的油钱，8年下来就是10万多。就算真需要换电池，这省下的油钱都够换好几次了。但现实是，绝大多数家用车开到换车，电池都还在健康状态。
那些说"省油钱全搭进电池"的人，要么是没开过电动车，要么就是拿极端案例说事。就像用跑车的油耗来证明所有燃油车都费油一样，完全没道理。
网约车和家用车不一样
当然，网约车司机确实要多考虑电池损耗问题，毕竟一天跑几百公里，两三年就能干到普通家用车十年的里程。但对普通家庭来说，一年跑个2万公里，电池用上十几年完全没问题。
现在人换车周期平均就6年左右，等你要换车的时候，电池可能才刚过青春期。担心电池寿命？真没必要。
贬值问题没那么可怕
还有人爱说电动车贬值快，这也要看具体车型。确实有些早期技术不成熟的电动车贬值厉害，但现在主流的电动车保值率已经不错了。更何况，你省下的油钱早把贬值部分补回来了。
比如买辆15万的电动车，8年省下10万油钱，最后车就算只值3万，实际花费也就2万。而同价位燃油车8年油钱就得10万，最后残值可能也就4万，实际花费11万。哪个更划算，明眼人一看就知道。
技术进步让电动车更实惠
电池技术在不断升级，成本每年都在下降。现在换电池的价格比五年前便宜多了，而且换电站越来越多，以后换电池会越来越方便实惠。
油价涨得越凶，电动车的优势就越明显。现在92号油都9块了，加满一箱油够电动车充一个月的电。这笔账，相信每个精打细算的车主心里都有数。
买车人的小心思
很多人买电动车前最纠结两点：一是怕电池不耐用，二是觉得充电麻烦。但真开上电动车后，最大的感受就俩字：真香！
不用再关心油价涨跌，晚上回家插上电，第二天满电出发。保养简单便宜，再也不用记着5000公里换机油。动力响应快，红绿灯起步永远第一个冲出去。这些体验，开过的人都知道有多爽。
那些还在说"省油钱全搭进电池"的人，多半是没真正开过现在的电动车。技术迭代这么快，老观念该更新了。电动车省不省钱，账本上写得清清楚楚，没必要被那些道听途说的夸张说法带偏。
说到底，买车最重要的是适合自己。如果你一年就跑个万把公里，家里没充电桩，那确实燃油车可能更合适。但要是通勤距离长，能装家用充电桩，电动车绝对能帮你省下一大笔钱。
下次再听到有人说电动车省油钱全搭进电池了，你可以笑着告诉他：这笔账，我算得比你清楚。
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