虽说smart这个汽车品牌成立也有几年时间了，但说实话个人对它并没有什么深刻记忆，对它的印象似乎还停留在旗下首款车型精灵1号身上，随着上市时间增长，存在感越来越弱，销量成绩也不理想。后来官方又推出两款车型，依旧没有在市场中激起太大“浪花”。其中就包括精灵#5这一纯电中型SUV，就目前来看，市场中基本已经“查无此车”了，从上市到现在都没什么存在感，很多消费者压根不知道它的存在。
今年，官方新上市了2025款精灵#5，共包括两款配置，官方指导价分别为31.99万和37.99万。上市后同样引来不少争议，一是昂贵售价，二是个性外观。作为一款中型SUV，精灵#5到底有什么样的信心将价格定得这么高。就连入门级车型的定价都要超过30万，更不必说高配了。
相比于品牌旗下另外两款车型，精灵#5在外观设计方面将个性进行到底，不同于之前圆润可爱的设计风格，整个外观整体走得是方正路线，更适合年轻男士驾驭。尤其是巴博斯版本，加入专属红黑车漆以及套件，再次强化运动气息。个性是挺个性的，不过个人觉得还没有普通版本看起来顺眼，你觉得呢？
虽然是一款中型SUV，但精灵#5看起来非常小巧，没什么体量感，毕竟它的车身长度刚刚超过4.7m，好在轴距达到2.9m，驾乘空间不至于太拉胯。整个外观运用不少圆角矩形设计，同时加入很多细节设计，并没有采用当前主流的设计风格。尤其是前脸引来的争议最多，正中间均匀分布四个圆角矩形状灯带，就连两侧灯腔内也各有两条相同样式的灯带。点亮之后辨识度是挺高，不过怎么看怎么有些奇怪。
下散热口造型同样与众不同，长短不一的圆角矩形状镂空图案整齐排列，对于有密集恐惧症的消费者来说看着着实有些不舒服。车身侧面没有那么多个性设计，入门就配备20寸轮圈，看着还是很显眼的。受到车身形态的影响，车尾轮廓上宽下窄，尾灯、下包围造型都跟前脸相呼应。关于其他方面就不做详细描述，喜欢与否全凭个人，不过就目前来看大家并不是很满意。
内饰部分，精灵#5同样不走寻常路，个人其实不是很理解，为什么设计师这么喜欢圆角矩形。13英寸和13英寸副驾娱乐屏组成当前流行的双联屏，这点没什么问题，但设计师将双联屏跟空调出风口设计在同一块面板，整体时圆角矩形状，屏幕左侧还有一列触控按键，看起来属实有些奇怪。屏幕内置主流科技配置，功能还是比较丰富的，遗憾的是配备AMD V200车机芯片，与当前市面上的主流新能源车型根本没办法相比。
2025款精灵#5的两款配置车型均搭载前后双电机，只不过功率有所区别，巴博斯版本的动力输出更充沛，电动机总功率475kW，官方百公里加速度3.8s，即便入门车型的百公里加速度也仅需4.9s。动力输出确实很充沛，CLTC工况下纯电续航里程分别为670km和660km，续航能力属于市面上主流水平，适合对动力操控有高要求的消费者，当作一款家用车个人觉得有些过剩。
比起家用，更适合当作追求个性的年轻人，不过话又说回来，这么昂贵的价格年轻人根本承担不起，而对于那些有经济能力的消费者来说，又看不上。三十多万的选择面实在太丰富，凭什么为它买单。如此一来，便造成了精灵#5的尴尬境地，而且这么了解下来，发现精灵#5要想改变困境属实有些困难，就看官方是怎么打算的了，如果一直都是如此，被市场淘汰也不是不可能。
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