当前市场行情显示，油电对比在普通家庭用车中的成本优势并非一成不变。电动车在城市市场逐步占据一席之地，是否真正省钱还要看居住条件、充电便利性与年度里程。宣传常聚焦单一维度，易忽略时间成本与二手残值等因素。
以国内常见家用燃油车为例，92号汽油约7.8元/升，1.5L/1.5T车型综合百公里油耗约7升。1000公里油费约为500‑550元，路况与车型差异较大。小型省油轿车在路况良好、以高速为主时约470元，紧凑型SUV约660‑700元，大排量则800元以上。
电动车的充电成本没有统一口径，三种常见场景差距明显。场景一自家车位夜间谷电充电，按165度输入、谷电0.4元/度，实际花费约66元，1000公里电费60‑75元。场景二家充谷电+公共快充混合，115.5度家充、49.5度快充，按0.4元和1.6元计费，总约125.4元。场景三全程公共快充，1.6元/度，165度花费264元，节假日高价可能达330元。
除能源外，维护、保险、折旧和时间成本等也要计入。电车保养相对简单，但刹车片、轮胎、空调滤芯等仍需更换；年均大致400‑800元。保险方面，电车通常比同级燃油车贵约15%‑30%，五年累计额外保费较高。折旧方面，三年车龄时燃油车残值约60‑65%，纯电车约40‑48%；六年时油车约45‑50%，纯电车约30‑38%。
以18万落地、5年75000公里为基准进行对比。油车五年总支出包括油费42120元、保养7000、车船税1800、保险合计25000，折旧由18万降至约8.5万。电车A组有家充，能源11200元、保养3000、保险30000，折旧至6.8万，合计44200元。电车B组全程公共快充，能源22800元、保养3000、保险30000，折旧11.2万，合计55800元。
综合判断，具备固定充电条件、年行驶里程较高、以市区通勤为主且计划长期持有的家庭，更容易从电动车中获得实际省钱。没有家充、且经常需要长途跨城出行的家庭，油车在维护与残值方面的优势更明显。插电混动车则在续航与成本之间提供了折中方案，需结合个人使用场景再决策。
误区包括：电车每公里成本极低、保养可以零成本、油电总是以电费和油费决算就能判断。实际要综合家充覆盖、年行驶里程、保险、折旧等多重因素，单纯比较油费与电费并不等于总成本。
综合考虑居住条件、年度里程与换车计划，才能贴合实际支出，单看油费与电费难以定论。
