英国政府注意到比亚迪在本土市场的强劲增势，2025年9月单月销量较往年同期暴增880%，2026年前五个月同比增长113%，到6月累计交付量突破十万台，成为英国新能源车市场的领先者之一。
在此势头下，英国政府将吸引外资落地视为重要任务。工厂落地不仅可租用闲置土地、提供就业，还能带动上下游配套产业，并为本土制造业的复苏与政绩积累提供抓手。近期多位高官对外表达欢迎之意，英国驻华大使和商业贸易大臣亦释放积极信号。
但英国也有风险警示。2020年，中国的敬业集团接手英国钢厂，在投入12亿英镑后帮助工厂走出破产边缘并实现稳定生产。2026年7月，政府通过《钢铁工业（国有化）法案》，将钢铁企业国有化，且对赔偿未给出明确方案，改由独立机构评估处理。
就比亚迪而言，面对潜在投资，需评估成本与风险。2026年6月，李柯在公开场合表示，如在英国设厂，首要解决的问题是高企的工业用电成本。英国汽车产业近年持续走弱，2025年汽车总产量为764,715辆，创1956年以来新低。本田、福特相继关闭英国工厂，Stellantis亦关闭卢顿工厂。
把握投资机会的前提，是可信的长期框架。若英国继续以高标准的市场吸引力施压，且未就敬业集团的遗留问题给出具备法律效力的解决方案，企业很难建立稳定盈利的投资信念。外资企业的布局将以风险评估为核心，对强力要求的“欢迎”难以转化为落地行动。
截至目前，英国政府已就钢铁国有化及赔偿评估等事宜宣布相关举措，尚未对比亚迪制造投资作出最终安排。
