一辆车身超过5米的豪华轿车，在价格上可以低到22万多。但是现在部分地区的沃尔沃S90出现终端报价已经接近合资B级轿车的价格水平。
对于消费者而言，这似乎是一次用普通家用车预算来购买豪华车的机会。但是真正决定这笔交易是否划算的并不是报价单上的那一行数字，而是在买回来之后能否接受它的使用方式和长期成本。
先说一下这台车最打动人的地方。
S90尺寸大、气场足，在20多万元价位里还是有辨识度的。超过5米的车身给乘客提供比较宽敞的空间，后排腿部空间可以满足日常家用、长途出行以及商务接待的需求，后备箱也能够装下大部分家庭成员的需求。
动力方面搭载的是2.0T发动机和48V轻混系统，最大功率为250马力。对于城市道路、高速超车及满载出行来说动力储备并不寒酸。全系标配的L2级组合驾驶辅助，在高速行驶时也会给驾驶员减轻一部分的压力。
但是驾驶辅助只是辅助工具，不能取代驾驶员观察路况、随时接管车辆。
问题在于该车产品特点不符合现在消费者对于新车的需求。
坐进车内S90的设计已经显得比较传统，中控屏幕尺寸为9英寸。
与近几年不少国产车型动辄十几英寸的大屏、快速语音交互和丰富的车机应用相比，在智能座舱上并没有明显的优势。喜欢科技感、频繁使用车机功能的人，在试驾的时候应该重点感受系统的反应速度以及操作的便利性，而不是只看外观和品牌标志。
沃尔沃S90需要用95号汽油，保养费用也不能简单地按照普通的合资家用轿车标准来计算。
据素材显示，小保养一般在千元以上、大保养可能达到三千元起步，但是不同地区、不同经销商以及具体的保养项目会存在差异，最终还是要以当地4S店报价和保养手册为准。
假设一年行驶两万公里以上，在连续使用五年之后燃油和保养费用就同普通家用轿车拉开距离了。再考虑保险、轮胎、维修以及二手车价格等因素的话，“买车时省下的预算”，并不是整个用车周期都能省钱的。
这是低价豪华车最需要思考的地方，购车门槛降低后，养车逻辑并没有改变。
如果一年只开一万公里左右，平时经常跑高速，注重车身尺寸、品牌形象和行驶质感，并且能够接受内饰智能化程度一般、后期保养支出偏高的情况之下，在价格上仍然具有一定的吸引力。对于这类用户而言来说空间、动力以及豪华品牌体验比车机大屏更重要。
还有一类消费者既想拥有宽敞的空间又非常重视智能座舱以及低使用成本。对传统燃油豪华轿车的评价，可能不会是唯一的途径，国产新能源车型同样可以被纳入到同一个对比表中。只考虑了不同动力形式在补能、续航、保值率和长期可靠性等方面的特点，并不能只凭一项配置或者一次优惠来判断。
去店里谈价格时，不要只问“裸车多少钱”。
贷款手续费、保险、装饰上牌费置换补贴购置税保养套餐等都可能会改变最终成交价。
一定要确认优惠是否包含贷款、店内保险或者指定装潢条件，避免裸车报价很低但落地金额与预期相差很大。沃尔沃S90降价之后，豪华中大型轿车就进入了更多人的预算范围之内了。但是它也更适合于某种特定需求的产品，并不是所有人都应该去抢购的“便宜豪车”。
