今年上半年欧洲市场的电车销量快速增长，同比增长25%只117万辆，而在这个市场，大众已居于遥遥领先的地位，而特斯拉在欧洲市场仍然拥有一席之地，唯独一直说在欧洲市场销量猛涨的中国电车在前十中不见踪影。
7月份欧洲市场的热销电车车型显示前10名当中，特斯拉占两席，model3和model Y入列，其余全数德国电车，而德国大众和旗下的斯柯达则占据了热销车型前十中的多数位置，由此奠定了大众在欧洲电车市场的领头羊地位。
此前因为马斯克在美国川普总统团队中的作用，导致特斯拉在欧洲销量的持续下滑，然而从销量排名可以看出，即使特斯拉遭受如此挫折， 特斯拉在欧洲电车市场仍然占有优势市场地位--居于欧洲电车市场第二名。
大众作为欧洲本土品牌，则快速向电车市场进军，它推出的ID系列相当受消费者的追捧，ID4系列为大众在欧洲市场最受欢迎的产品系列，ID7、ID3则分别在高端和低端市场为大众攫取了不小的销量；大众旗下的斯柯达品牌也在欧洲电车市场占有一席之地，由此进一步提高了大众在欧洲电车市场的份额。
那么那些宣称中国几家电车品牌在欧洲销量猛涨的，他们在欧洲市场的实际表现又是如何呢？
上半年，中国电车品牌当中在欧洲销量最多的一家销售了1.4万辆左右，只有特斯拉4.06万辆的三分之一多一点，而它在在欧洲电车市场的排名为第12名，与前面的许多品牌相差都较大。
尤其是，2024年一季度还有中国品牌进入欧洲市场前十名，而如今在欧洲电车市场竟然没有任何一家中国品牌进入前十名了，这样看起来其实中国汽车品牌在欧洲市场是衰退了。
这些宣称在欧洲销量猛涨，甚至还说横扫欧洲电车市场的中国电车品牌，为何真实销量排名却如此不堪呢？他们经常说大船不断运车到欧洲，这些车卖到欧洲哪里去了呢？
欧洲是一个成熟的汽车市场，因此这个市场对于新品牌并不友好，消费者很难接受新品牌，那些中国新品牌进入欧洲市场，需要耕耘多年才可能突破，短时间内在欧洲市场取得巨大销量并不现实。
之前曾在欧洲汽车市场打开局面并进入欧洲汽车市场前十的名爵MG，在于名爵之前曾是欧洲较为知名的品牌，后来被中国车企收购，依托于名爵在欧洲的知名度，才能成功跻身欧洲汽车市场前十名。
今年以来，欧洲市场又进一步增加对中国电车的进口关税，这对于中国汽车打开欧洲市场更加不利，此时这些中国电车品牌说他们在欧洲市场继续大幅增长似乎就有点言过其实了。
更有意思的是几个豪华电车品牌，他们说在欧洲多好卖，实际呢就几百辆，有业界人士说这几百辆如果去除展车之后，不知卖到消费者手里的还剩下多少辆，所谓卖到欧洲不过是刷名声而已，为了让国内消费者高兴。
欧洲汽车市场是全球三大汽车市场之一，不过随着欧洲感受到外资车企进攻欧洲市场的势头，欧洲已开始采取措施保护欧洲本土汽车品牌，如此情况下甚至连美国电车企业特斯拉在欧洲市场都遭受挫折，更别说中国汽车品牌了。
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