小米汽车，正在锁定“稳赢局”
“搞一场发布会就能卖爆？小米这次又要让对手睡不着了。”
昨晚雷军带着YU7亮相那一刻，后台数据直接飙到服务器报警。这年头能让网友心甘情愿熬夜看发布会的品牌，除了苹果华为，可能就剩小米了。
抄作业还是交答卷？
法拉利官方昨天上午突然发了一张绿色Purosangue的照片，评论区立刻炸锅：“这是给小米提前送素材？”但雷军显然没在怕的，YU7的发布会愣是把法拉利同款比例讲成了“百年汽车工业总结出的黄金定律”——3倍轮轴比、2.1倍轮高比，再加上比超跑还低的0.245Cd风阻系数。
围观群众嘴上说着“这不就是抄法拉利”，身体却很诚实地点开了预约页面。毕竟当年SU7被说像保时捷，结果月销过万的时候，谁还记得那些争议？
堆配置的老套路，新玩法
YU7这次把“大力出奇迹”玩出花了。入门版直接塞进96度大电池，836公里续航直接把隔壁车企的顶配车型按在地上摩擦。最狠的是那个叫“天际屏”的黑科技，1.1米长的显示带藏在挡风玻璃边缘，导航歌词都能往上怼，开车时再也不用低头找手机了。
电机参数看着眼熟？没错，就是把SU7那套V6s电机重新排列组合。标准版5.88秒破百听着平平无奇，但别忘了这可是辆两吨多的SUV——燃油车时代敢这么玩的，哪个不是百万级豪车？
年轻人到底需要什么样的车？
小米的广告片永远见不到老人和婴儿车。滑雪板、露营装备、无人机才是YU7宣传片的标配道具。这种“精准打击”策略简直是把用户心理摸透了：买小米的人压根不是冲着全家出游去的，他们要的是能拍短视频发朋友圈的移动社交货币。
有机构做过调查，SU7车主里把“日常通勤”当首选用途的不到三成。现在YU7直接把后排放倒改成滑雪板专属位，明摆着告诉消费者：“别拿我和那些奶爸车比，咱们玩的就是小众圈层。”
亏本卖车也能赢？
别看现在每卖一辆车亏一万块，小米的算盘打得比谁都精。第二工厂六月底就要投产，明摆着是要靠走量摊平成本。雷军去年那句“愿意押上人生全部声誉”的豪言，正在变成肉眼可见的产能爬坡曲线——当友商还在纠结要不要跟进降价时，小米已经默默锁定了供应链话语权。
现在最大的悬念只剩价格。业内预测标准版可能杀到26万区间，真要这么玩，那些指望靠“性价比”吃饭的新势力怕是又要集体失眠了。毕竟在卷配置这件事上，小米从来不知道什么叫手下留情。
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