这两年新能源车卖得火，尤其是插电混动（PHEV）和增程式电动车（EREV），销量蹭蹭往上涨。厂家宣传得天花乱坠——"短途用电省钱，长途用油无忧"，听起来简直是完美解决方案。可现实呢？不少车主开了一段时间后，肠子都悔青了。
"可油可电"的理想很丰满，现实却很骨感
买车前，谁不是这么想的？"平时上下班用纯电模式，省油钱；偶尔跑长途烧点油，不用担心充电排队。"听起来逻辑满分，对吧？可真正开上之后，很多人发现根本不是那么回事。
提车第一天，大多数人都会兴冲冲地加满油，再找个充电桩把电充满，准备开启"新能源生活"。结果呢？用了几次电之后，再也不想碰油了。为啥？因为用电开实在太香了——安静、平顺、加速快，关键是费用低得离谱，一公里几分钱。而一旦切换到油，发动机一启动，噪音大、震动明显，油耗也不低，尤其是亏电状态下，有些车甚至比传统燃油车还费油。
于是，很多车主很快形成了一种执念：能用电绝不用油！
当插混车变成"短腿纯电车"，焦虑反而更严重
既然用电更爽，那干脆就当纯电车开呗？问题来了——插混和增程的纯电续航普遍只有100-200公里（CLTC标准），实际开起来还得打个折，可能就几十公里。这意味着，如果你每天通勤距离稍长，或者周末喜欢周边游，就得频繁充电。
更糟心的是，插混和增程车的充电速度普遍慢。很多车型的充电功率只有几十千瓦，充满电要一两个小时。而现在的纯电车，动不动就是800V高压平台，充电5分钟能跑200公里。对比之下，插混车主在充电站等得心焦，看着隔壁纯电车车主潇洒离开，心里别提多憋屈了。
"长途焦虑"？纯电车可能比插混车更从容
当初买插混和增程，很多人就是怕纯电车跑长途不方便。可现实是，大多数人一年到头跑不了几次长途，平时99%的时间都在市区转悠。偶尔跑一次高速，发现服务区充电桩根本没那么紧张，甚至很多桩都是空的。
更讽刺的是，现在的纯电车续航普遍500公里以上，配合快充技术，跑长途的体验已经大幅改善。而插混车呢？纯电续航短，充电慢，跑长途还是得靠油，结果油耗又不低。到头来，插混车既没享受到纯电的低成本，又没真正解决续航焦虑，反而两头不讨好。
为什么很多人还是不信邪？
尽管已经有不少插混车主现身说法，可依然拦不住新一波消费者前赴后继地选择插混和增程。原因很简单——人的心理总是倾向于规避风险。
纯电车续航焦虑被媒体和社交网络放大，导致很多人觉得"万一需要跑长途怎么办？"于是，插混和增程就成了"保险方案"。可实际上，大多数人根本用不上这个"保险"，反而因为日常使用体验不佳而后悔。
结论：适合的才是最好的
插混和增程不是不能买，但得看你的真实需求。如果你家里有充电桩，每天通勤距离不长，偶尔跑长途，那插混可能还行。但如果你充电不方便，或者经常跑长途，那纯电车或燃油车可能更合适。
可惜的是，很多人买车时容易被"全能"的宣传迷惑，等真正开上了才发现，自己根本不需要那么多"保险"，反而被日常使用的麻烦折磨得够呛。
所以，下次选车时，别光听厂家吹，多看看真实车主的反馈。毕竟，买车是为了让生活更方便，而不是给自己添堵。
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