花20块钱能跑100公里的车，开三年居然比花50块钱跑100公里的车还贵？
这个扎心的账，是我实打实开了三年车算出来的。
之前网上吵得面红耳赤的油车电车之争，我以为开两年就能懂，结果真到第三年卖车时，才发现自己连“入门”都没摸到。
没开满三年，所有的对比都是耍流氓。
今天就拿最普通的家用代步标准三年跑45000公里，把油费、电费、保养、保险、折旧全摊开，算一笔不带滤镜的明白账。
先从最直观的能源费说起。
先算油车的。按家用车普遍的7个油算，92号油常年均价7.5块，100公里油费就是52.5块。
一年跑15000公里，油费要7875块，三年下来就是23625块。
再看电车，这里有个很多人买车时忽略的关键：有没有家充桩。
有家充的，谷电5毛一度，100公里电耗15度，100公里才7.5块。
一年15000公里电费1125块，三年才3375块。
光能源费，就比油车省了20250块。
没家充的，只能去外面快充，电价加服务费普遍1.5块一度，100公里22.5块。
三年电费10125块，也比油车省了13000多。
看到这你是不是觉得电车稳赚？别急，还有保养费。
油车保养是真麻烦。每5000到10000公里换机油机滤，两万换空滤空调滤，四万大保养要换火花塞、变速箱油、刹车油，还有各种积碳清洗。
三年45000公里，保养费平均一年1200，三年就是3600块，要是出点小问题，还得再加。
电车保养简单到离谱。没发动机没变速箱，不用换机油火花塞，常规就是检查底盘、电池、刹车，换个空调滤芯。
三年保养费普遍800到1500，取中间值1200块，又比油车省了2400块。
到这，有家充的电车已经比油车省了22650块，没家充的也省了15450块。
但这些省下来的钱，在折旧面前，可能连零头都不够。
我拿两台定位一样的车举例：油车落地13万，电车落地15万。
三年后卖二手车，油车的保值率大概65%，能卖8.45万，亏了4.55万。
电车的保值率普遍在45%到55%，取中间值50%，只能卖7.5万，亏了7.5万。
光折旧，电车就比油车多亏了2.95万。
现在把三年所有开销加起来算总账：
有家充的电车：电费3375+保养1200+折旧75000=79575块。
油车：油费23625+保养3600+折旧45500=72725块。
算完你就懂了：有家充的电车，三年比油车多花6850块；没家充的，三年开销几乎和油车打平。
你省的那点电费保养费，全被贬值吃了。
除了钱，三年的使用感受，差距才是真的大。
先说说电车的好。
开电车真的敢随便开。以前开油车，两三公里买个菜都纠结要不要开车，怕费油。电车不一样，哪怕下楼扔个垃圾都能开，没负担。堵车的时候，电车怠速几乎不耗电，油车却在烧钱，一堵半小时，油费就没了。
还有驾驶感，电车起步平顺没噪音，市区开久了不会像油车那样，频繁换挡抖得你腿麻。
但三年下来，电车的坑也全露出来了。
长途的焦虑是真的刻在骨子里。夏天开空调续航打八折，冬天直接对半砍，标称500公里的车，冬天能跑300就不错。节假日高速充电，排队排半小时都是常态，跑个长途得提前一周查充电点，计划到分钟。
要是没家充，每天下班还得去充电站排队，等半小时才能充，时间成本没人算过，但你每天都在赔。
最扎心的是卖车，你以为能卖个好价，结果车商报的价，能让你当场后悔买电车。
再说说油车的好。
油车最大的优点就是没焦虑。想去哪一脚油就走，加个油五分钟搞定，冬天夏天续航不打折，全国到处都是加油站，从来不用愁找不到地方补给。卖车的时候价格透明，收车的人也多，不会像电车那样，被车商压价压到怀疑人生。
当然油车也烦，每次加油都心疼，堵车的时候油表掉得比心率还快，发动机吵得你想开窗，保养一次跑好几趟，花的钱还多。
开了三年，我终于明白：油车电车没有绝对的好坏，只有合不合适。
如果你家有固定车位能装家充，平时90%的时间都在市区开，一年跑不了几次长途，还打算把车开六七年以上，那电车真的香，开得越久，省的钱越多，贬值的坑也会慢慢填上。
但要是没家充，只能靠快充，经常跑长途出差，还打算三四年就换车，那油车真的更省心。
网上很多对比，要么只算油费电费不说贬值，要么只说贬值不说省的钱，都是半吊子。只有开满三年，把所有的账都算一遍，才知道自己到底适合什么。
很多人买车时，看到电车电费便宜就冲动下手，开两年才发现自己根本不适合；也有人觉得电车是智商税，却不知道有家充的人，三年能省出一部手机钱。
你说，那些刚买了电车就打算三四年换车的人，算不算真的懂车？
