乘联会10月12日发了9月数据，有个变化挺猛——新能源零售渗透率冲到67%，创了历史新高。但比渗透率更值得聊的，是榜单里杀出来的两匹黑马。
9月榜单：新能源占8席
9月全国乘用车零售161.8万辆，环比增长5%。零售前十里新能源占了8席，特斯拉Model Y以50359辆稳坐第一，吉利星愿44275辆第二，比亚迪元UP 22767辆第三。真正亮眼的是第四和第五：零跑A10卖了21772辆，长安启源Q05卖了18043辆，两台10万级选手直接挤进前五。
零跑A10为什么能进前四
零跑走的就是一个字：值。A10把配置和空间拉满，价格压到10万出头，正好卡在家庭首购最敏感的区间。对比同价燃油车，它给到的是更大屏幕、更长轴距、更低用车成本，家庭用户直接用脚投票。
这台车能压过一堆老牌燃油轿车进前四，说明10万级市场的逻辑变了——用户要的不是标，是实打实的量和价。A10每个月稳定放量，已经成了这个价位的销量担当之一。
启源Q05紧追，长安新能源稳了
长安启源Q05卖出18043辆排第五，说明长安在10万级新能源的布局开始放量。Q05主打实用大空间加可油可电，对纠结"充电不方便"的家庭特别友好，正好补上纯电的短板。
长安这套插混+纯电双线打法越来越顺，Q05和前面的A10、元UP一起，把10万级新能源的盘子越做越大。这个价位，国产新能源已经形成集团优势。
燃油车重回前十，但只有双擎在扛
9月有两款燃油车回到前十：卡罗拉锐放16865辆第六、RAV4荣放16738辆第八，都出自一汽丰田，而且都带双擎。乘联会数据显示，9月燃油车零售同比下降43%，纯燃油下降49%，但普通混动逆势增长25%——抗跌的全是带电机的那批。丰田这两台SUV能回榜，靠的就是双擎省油，在高油价环境下反而显出了优势。
10万级到底怎么选
10万预算，要纯电通勤、家里有桩，A10和Q05闭眼看；充电不方便又想省油，卡罗拉锐放双擎这种混动更稳。新能源占8席说明趋势稳了，但混动回榜也提醒一句：别为了纯电硬上，场景对才是真省钱。
9月这份榜，黑马比龙头更有看头。你觉得10万级A10和Q05，谁更值得冲？评论区聊聊。
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