长安又降价了。
8月20日，长安CS55蓝鲸超擎混动正式上市，共推出四款车型，官方指导价格为9.89-11.79万元，限时优惠后售价为7.99-10.39万元。新车定位于紧凑型SUV，采用1.5T油电混合动力系统，并主要面向15万元以下的家庭用户群体。
本次上市权益比较直接：支付1999元可以抵扣1.6万元现金礼；启航版再送5000元购车红包；置换的话，本品补贴6000元、非本品补贴5000元。按照限时的价格来算的话，入门级的车型都已经到了八万元以下。
这就是长安CS55蓝鲸超擎混动所要重视的价格问题。
目前市场上谈论新能源汽车的时候，默认认为只有纯电动以及插电式混合动力汽车才算是主要方向，传统的燃油车则被认为几乎没有可能了。但是实际情况并不是这样的。对大量的家庭用户而言，车子还是要能够进行长距离旅行，并且充电比较容易，而且使用费用不要太高。电动车在城市中可以节省开支，在长距离行驶或者充电方面还是有人会有所顾虑。
油电混合动力处于两者之间。它可以不用充电就可以减少每天的耗油量。长安此次推出的CS55混动，并非只是给燃油版增加了一个动力选择，而是希望通过强大的混动系统来争取对价格比较敏感的家庭消费者。
外观上并没有太大的变化，主要是对一些细节进行了改进。新车沿用了燃油版车型的整体车身尺寸，长宽高为4550mm、1868mm、1675mm，轴距为2656mm。前脸换成了“江韵叠浪”的无边框格栅设计，并且V字型装饰以及品牌LOGO都相互呼应着，而星环式的LED日间行车灯也使得混合动力版本更加容易辨认。
侧面采用镀铬车窗饰条和新样式的五幅低风阻轮圈。车尾依然有贯穿式的LED尾灯、后扰流板以及双边双出的排气管设计。从整体上看，并没有特意给新能源汽车做特殊的造型，所以被接受的程度应该不会很低。对于家用SUV而言，这样的保守的设计并不一定是它的缺点。
车内的改变不是很大，但是配置很针对。新车采用了环抱式的座舱设计，并且配备了10.25英寸的仪表盘以及14.6英寸的中控屏幕，可以实现CarPlay、CarLink、HiCar和荣耀互联系统的功能，并且还连接了AI语音的大模型。高德、百度双地图、50W无线充电、场景魔方等都出现了。
在驾驶辅助方面，新车配备了天枢领航辅助系统，具备了全速自适应巡航、自动变道辅助、前向/后向碰撞预警以及主动刹车等功能。需要注意的是，上述的功能主要是为了提供一些日常上的辅助驾驶，并不能代替驾驶员进行操作。配置表看上去很齐全，但是好不好用还得看实际使用情况。
长安在座椅方面做了很多工作。整车使用了Nappa纹理皮质进行包裹，主驾驶位与副驾驶位可以调节到三种不同的通风模式，并且还可以实现加热功能，在副驾驶位置上还配备了腿托以及八向电动调节的功能。车内共有23个储物格，后备箱的标准容积为475L，当把后排座位放倒之后可以达到1415L。
这样的空间表现已经可以满足一般的通勤、接孩子以及周末出游的需求了。关于“女王副驾”的配置虽然可以提高宣传效果，但是它对于购买决定的影响程度应该不会比油耗、价格以及售后服务好多少。
影响汽车性能好坏的是动力系统。
长安CS55蓝鲸超擎混动使用的是iDE-H深度电动化的智能油混结构，它的动力源是1.5T发动机加电机组成的HEV系统。发动机用的是500bar高压直喷技术，最大功率为110kw；驱动电机的最大功率为180kw，并且还采用了AI云智控算法。
根据官方数据，该车在城市中的百公里油耗可以低到3.89L，WLTC工况下的综合油耗为4.68L/100km，总的续航里程可以达到1500km左右。城区低油耗是针对特定工况而言的，在实际应用中会受到路况、温度、负载以及驾驶员操作方式的影响。但是即使没有完全达到宣传的数据，4.2L左右的综合油耗仍然具有一定的吸引力。
问题也十分清楚：长安CS55蓝鲸超擎混动所面临的竞争，并不是只有燃油SUV。比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的混合动力汽车也在开发中，消费者会把它和其他一些纯电动或者插电式混合动力汽车进行对比。长安能不能把优势变成销量，不光是看参数了，还要看混动系统是否平稳可靠，优惠之后的实际售价是多少。
就产品的定位而言，并不是要达到极致的智能化水平，也不是要把价格定得非常高，而是在于油耗、空间、舒适性以及日常使用的费用方面做文章。对于不能安装充电桩或者不愿意长时间承受高油耗的消费者而言，它是比较实际的一个选择。
7.99万起的限时价格降低了一部分购买门槛，但是是否值得购买还要看当地的终端优惠以及试驾体验。至少在15万元以内家用SUV市场的范围内，长安并没有打算放弃燃油车用户，而是一直通过混动的方式来争取这部分的需求。
