先说说价格，这车指导价22.09万，但各种补贴叠加后最低能到13万包牌，比同级别的比亚迪唐EV、小鹏G9便宜了一大截。光看价格，红旗天工08确实是"价格屠夫"级别的存在。不过老王得提醒一句，这个13万包牌价通常需要满足特定条件，比如置换补贴或报废补贴，具体政策各地可能有所不同，买车前最好先问问当地4S店。
外观方面，天工08走的是"光年美学"路线，数字"7"造型的大灯和贯穿式尾灯辨识度很高。车身尺寸4925mm，轴距3000mm，比小米YU7大了一圈。不过设计风格比较年轻化，被部分消费者认为丢失了红旗传统的庄重感。颜色有静海蓝、远山紫等多种可选，老王我最喜欢远山紫，阳光下那个颜色变化绝了。
坐进车里，空间是这车的绝对强项。3000mm的轴距让后排腿部空间极为宽敞，1米8的大个子坐进去还能轻松翘二郎腿。后备箱标准容积643L，放倒后排能扩展到2050L，搬家拉货都不在话下。不过有个槽点必须提——后排座椅坐垫偏短，大腿支撑性一般；溜背造型也导致后排头部空间略显局促，高个子乘客可能会感到压抑。
内饰方面，天工08用了大量Nappa真皮和木纹饰板，豪华感不错。但15.5英寸的异形中控屏设计比较奇葩，操作逻辑复杂，流畅度也不及搭载高通8155/8295芯片的竞品。两辐式方向盘的按键区域靠下，操作起来不太方便。
动力方面，605先锋版搭载253kW后置电机，零百加速6.3秒，城市通勤和高速超车都够用。75kWh磷酸铁锂电池CLTC续航605km，实际高速能跑480km左右。不过天工08用的是400V平台，快充功率最高270kW，10%-80%需要20分钟，比小米SU7的800V超充慢了些。磷酸铁锂电池在低温环境下衰减明显，北方用户得谨慎考虑。
驾驶感受上，天工08的底盘由威廉姆斯工程团队调校，前双叉臂+后五连杆的组合提供了扎实的行驶质感，过弯侧倾控制良好。但转向手感偏重，即使在最轻模式下仍不够灵活，女性驾驶者可能会觉得吃力。NVH表现中规中矩，电机驱动的静谧性不错，但高速行驶时风噪和胎噪较为明显。悬挂对细小颠簸过滤不够彻底，余震较多，影响后排舒适性。
安全配置倒是很到位，车身用了74%高强度钢，关键部位2000MPa热成型钢，电池采用不起火技术。主动刹车系统反应灵敏，有车主刚出地库就遇到系统自动刹停，避免了一场事故。不过低配车型副驾娱乐屏、后排独立空调等配置缺失，进一步拉低了性价比。
总的来说，红旗天工08是台优缺点都很鲜明的车。13万的包牌价能买到这么大的空间、这么扎实的用料，性价比确实高。特别是对那些预算有限又需要大空间的家庭用户来说，这车几乎满足了所有基本需求。但如果你追求前沿科技、极致续航或长期保值率，那同价位的新势力车型可能更值得考虑。毕竟车无完车，适合自己才是最好的。我是隔壁老王，咱们下期再见！
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