最近咱们身边聊起买车，特别是家里人多，想换个大点的车，话题总绕不开一个选择题：是买那种能加油又能充电的“增程”车，还是直接一步到位上“纯电”？
很多人心里都犯嘀咕，尤其是跑长途，看着服务区充电桩前排起的长队，就觉得还是有个油箱心里踏实。
所以，像理想汽车那样，靠着增多了一个发动机来发电的增程技术，一下子就成了很多家庭的“香饽饽”，车卖得特别好。
可就在大家都觉得这好像就是标准答案的时候，蔚来汽车的老板李斌，却站出来说了句让很多人都觉得有点“拧巴”的话。
他说，增程车的好日子快到头了，真正属于纯电动大车的时代，现在才算正式拉开序幕。
这话一出，很多人都纳闷，这到底是市场没看明白，还是李斌自己太固执了？
这事儿得从 8 月 29 号的成都车展说起。
那天，车展上人山人海，各个厂家都拿出看家本领。
蔚来就在这个当口，公布了一个让人有点吃惊的消息：他们旗下的新品牌“乐道”推出的第一款车，叫乐道 L90，是辆纯电动的大三排座 SUV，上市还不到一个月，准确地说是 29 天，交付量就超过了一万台。
这个速度，在蔚来自己的历史上都是最快的。
这个数字往外一放，就像在平静的湖面上扔了块大石头。
要知道，这可不是小轿车，而是过去大家普遍认为纯电动车最难搞定的领域——大尺寸、多座位的家用 SUV。
因为车重、耗电快、续航焦虑大，很多人都觉得这块市场是纯电车的“禁区”。
更热闹的还在后头。
就在车展公布喜讯的当天下午，李斌在公司内部给员工们开了个会。
会上，他没有讲太多客套话，而是直接把他那个观点又强调了一遍，他说增程大三排 SUV 的黄金时代正在过去，而纯电大三排 SUV 的黄金时代正在到来。
他这么说，可不是空口画大饼，而是直接指着乐道 L90 刚出炉的销量成绩单说的。
意思很明白：别再怀疑了，市场已经用真金白银给出了答案，我这些年的判断是对的。
这一连串的操作，等于是在一天之内，既向市场展示了成果，又向行业解释了自己背后的战略逻辑。
那么，为什么李斌对纯电动这么有执念，甚至在增程车卖得最好的时候，还要反其道而行之呢？
这得从蔚来这家公司成立之初说起了。
从十年前蔚来诞生开始，李斌的脑子里就认准了一个死理：汽车的最终形态一定是纯电动的，中间那些混动、增程都只是过渡。
这些年，汽车市场的风口换了好几拨，但蔚来始终没动摇过，就一门心思地扎在纯电动的技术研发和生态建设里。
他们不怕花钱，为了搞技术创新，砸进去了几百上千亿的资金；他们也不羡慕一时的市场热度，别人靠增程赚快钱的时候，他们还是在默默地铺自己的路。
这条路具体是怎么铺的呢？
最关键的一招，就是那个让蔚来车主引以为傲的“换电站”。
咱们普通人开电动车，最头疼的就是充电慢，尤其是在节假日高速上，等一个充电桩比什么都煎熬。
蔚来想了个办法，他们不在“充电”这一棵树上吊死，而是另辟蹊径搞“换电”。
车主把车开到换电站里，就像一个全自动的洗车房，几分钟之内，机器人就把没电的电池卸下来，再换上一块充满电的电池。
整个过程比去加油站加油还快，这就从根本上解决了纯电车的补能焦虑问题。
当然，这个法子前期投入巨大，要在全国各地建几千个这样的换-电站，运营维护成本也高得吓人，是个典型的“放长线钓大鱼”的战略。
短期看是烧钱，但从长远看，它给蔚来建立了一道别人很难模仿和超越的“护城河”。
正是因为有了这十年的技术积累和换电网络的布局，蔚来才有了底气推出乐道 L90 和全新换代的 ES8 这样的重磅产品。
表面上看，这两款车的价格和配置，让很多人觉得“性价比真高”，但实际上，这并不是简单的降价促销，而是蔚来十年来在纯电技术上不断投入、不断优化成本之后的一次集中爆发。
没有在电池、电机、电控这些核心技术上的自主研发，没有把供应链和生产效率做到极致，是不可能有这样的产品力和定价空间的。
这也从侧面说明，中国品牌想要真正强大起来，靠的还是得是硬核的科技自研，走那条最难但最正确的路。
而且，蔚来还有一个特别之处，就是李斌和用户之间的关系。
他不像个高高在上的大老板，反而特别接地气，经常在蔚来的手机应用里和车主们聊天，听取大家的意见和批评，大家都说他特别“听劝”。
小到一个车机系统的图标设计，大到一款车的配置和定价，他都愿意和用户们商量着来。
这种姿态换来的是什么呢？
是超过八十万蔚来车主的超高忠诚度。
这些车主觉得，自己不单单是买了一辆车，更是加入了一个大家庭，成了蔚来发展路上的“合伙人”。
他们被李斌那种坚持纯电路线的战略定力所感染，也相信这份坚持最终一定会有回报。
这种牢固的信任关系，在乐道 L90 上市时就体现得淋漓尽致，很多订单都来自于老车主的推荐和增购。
据说，紧接着推出的全新蔚来 ES8，预售订单的情况比同期的 L90 还要火爆，这更是市场对蔚来这条路高度认可的又一个有力证明。
所以回过头来看，乐道 L90 的一炮而红，以及全新 ES8 的备受期待，都不是偶然现象。
它是蔚来这家公司十年磨一剑，坚持走纯电路线、深耕技术自研、用心服务用户的必然结果。
从成都车展的销量喜报，到李斌内部讲话的战略重申，蔚来用实实在在的市场表现，向所有人证明了：那个曾经被大家质疑的、属于纯电动大三排 SUV 的黄金时代，或许真的已经伴随着轰鸣的电流声，正式开启了。
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