9月4日，长安汽车正式发布自主研发，采用一段式端到端技术路线的天枢领航智能辅助驾驶系统，天枢领航Ultra率先搭载在长安启源Q06上，共推出纯电、增程9款车型，预售价14.79万元—18.99万元。
一、朱华荣：核心技术必须掌握在自己手中
中国长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，汽车正在成为“可进化的智能汽车机器人”，核心技术必须掌握在自己手中。
据介绍，长安在智能化领域已经持续投入十余年，累计投入超过600亿元，其中智能产品领域投入225亿元，智能化团队规模已经发展到7500多人。
从行业来看，当前智能辅助驾驶主要有两种路线：一种是车企和第三方供应商合作，另一种是车企自己长期投入研发。前者速度快、成本相对可控，后者投入大，但可以把核心能力掌握在自己手里。
长安选择的是后者。
按照官方介绍，天枢领航是长安自主研发的智能辅助驾驶解决方案，目前形成Pro、Max、Ultra、Ultimate四个梯度，全系搭载激光雷达、全系采用端到端技术路线。
这次天枢领航ultra上车，意味着长安在高阶智能辅助驾驶领域，已经从过去的技术积累，开始进入真正的产品落地阶段。
二、一段式端到端，天枢领航Ultra有什么不同？
这次天枢领航Ultra最核心的技术标签，是“一段式端到端”。
这个概念听起来比较复杂，但简单理解，就是过去不少辅助驾驶系统需要工程师提前写大量规则，告诉车辆遇到什么情况应该怎么处理；而端到端则更多依靠大量真实道路数据训练，让系统自己学习驾驶员在复杂道路环境中的判断和操作方式。
长安公布的信息显示，天枢领航Ultra使用了超过2000万段高质量驾驶数据进行训练，希望让车辆在加速、减速、变道、转弯等过程中更加自然。
在硬件方面，首搭这套系统的长安启源Q06配备560TOPS算力平台和256线激光雷达。
功能上可以实现高速NCA、城市NCA、400多种智能泊车场景以及31项主动安全功能。
另外一个比较有特点的功能是“交互式领航”。
传统辅助驾驶大多按照导航路线执行，而交互式领航增加了语音指令和驾驶行为记忆。驾驶员可以通过语音告诉车辆临时改变路线或者驾驶方式，系统再结合当前道路环境执行。
简单来说，就是过去更多是“车跟着导航走”，现在开始尝试做到“车还能听懂驾驶员想怎么走”。
三、首搭启源Q06，预售价14.79万元起
天枢领航Ultra首款量产车型是长安启源Q06。
新车此次共推出9款车型，其中纯电车型7款，预售抢订价14.79万元—18.99万元；增程车型2款，预售抢订价15.79万元—16.99万元。
除了智能辅助驾驶，Q06本身的配置也比较完整。
新车轴距达到2940mm，采用前双叉臂、后五连杆悬架，并搭载天枢底盘。
在补能方面，纯电车型使用800V碳化硅高压平台和6C快充，官方称最快可以实现“一秒一公里”的充电速度。
续航方面，纯电车型最长续航达到700km，增程车型综合续航达到1600km。如果只看配置，256线激光雷达、560TOPS算力、城市NCA、800V平台，这些配置过去更多出现在20万元以上的车型上。
现在长安把它们放到一辆14.79万元起售的中型SUV上，价格门槛已经明显下探。
这也说明高阶智能辅助驾驶正在从过去少数高价车型上的“高端配置”，逐步向主流家用市场普及。
对于长安来说，这次发布也不是一套系统或者一款车型这么简单。
虽然朱华荣在发布会上，还是在向特斯拉和华为致敬，但是，如果天枢领航未来继续向更多旗下品牌和车型普及，那么长安自研智能辅助驾驶系统的规模优势将会逐步体现出来。(张国鸿）
