小米汽车产能告急！后续发展何去何从？

你是否好奇，小米汽车销量火爆，可提车却要等大半年，这背后究竟隐藏着怎样的秘密？

从2021年雷军宣布进军整车制造，小米汽车一路高歌猛进。一期工厂在2023年竣工投产，2024年4月小米SU7交付至今，已有约24万辆汽车驶向市场。然而，订单的激增让一期工厂15万辆/年的规划产能远远不够，只能开启双班生产模式。如今，小米SU7系列提车周期长达9 - 12个月，SU7 ULTRA也要6 - 7个月，按照每月交付约2.8万辆计算，在手订单接近30万辆，这产能压力可想而知。

更让人着急的是，小米即将发布第二款车YU7。早在去年12月就官宣定名，预计今年6 - 7月上市。工信部也披露了它的相关信息，外观采用家族式设计，搭载宁德时代的电池。雷军还宣布5月22日举行战略新品发布会，YU7将亮相，技术发布会后展车会到店。可这也意味着，小米汽车工厂的产能压力将进一步加剧。

不过，小米也在积极解决产能问题。二期工厂去年动工，现场施工人员表示有望6月中旬竣工，今年年中投产，届时整体产能将达到每年30万辆。但即便如此，雷军定下的2025年全年交付35万辆的目标，还是突破了两厂的规划产能。

于是，外界猜测小米汽车三期工厂或许已经提上日程。今年3月相关部门在小米汽车一、二期工厂毗邻处新设两处工业用地，施工人员称东侧三期工厂已开始建设。记者实地探访发现，二期工厂东侧设立了腾退指挥部，一、二期工厂与指挥部之间的道路也在加紧施工。

其实我们都明白，小米汽车在发展过程中面临着产能的巨大挑战，但它也在不断努力提升产能以满足市场需求。未来，小米汽车能否突破产能瓶颈，给消费者带来更好的购车体验，让我们拭目以待。欢迎在评论区分享你对小米汽车的看法，也别忘了关注我，获取更多汽车资讯。