话说前两天同学聚会，老张开着他那辆油电混动凯美瑞来接我，路上他忽然感慨："这车开了五年真省心，可现在满大街都是插电混动，我这老伙计都快成稀有动物了。"这话让我想起前阵子看到的销量数据——2024年插电混动占了混动市场七成多的份额，油电混动反而成了小众选择。这事儿挺有意思，咱今天就掰扯掰扯，为啥不用充电还省油的油电混动车，现在反而不香了？

先说个真事。我表姐去年买车时可纠结了，她家住在老小区没私人车位，每天通勤要来回40公里。当时看了丰田雷凌双擎和比亚迪秦PLUS DM-i，两辆车油耗都差不多，价格也相仿。但销售顾问一句话让她当场下单插混车："您住的小区对面新建了充电站，每天通勤用电的话，一个月油费能省出个手机钱。"果然，表姐现在每天上班用电，周末出远门才用油，一个月油费比以前打车还便宜。

这背后反映的是基础设施的变化。还记得2018年吗？那时候全国充电桩才80万个，加个油比找充电桩容易多了。可现在不一样了，截止到2024年底，全国充电桩突破1281万台，连我家楼下停车场都装了十几台快充桩。上周我去商场吃饭，眼看着停车场里插混车主们悠哉地扫码充电，油混车主倒是找不到专门的充电车位，还得担心被保安贴条。

说到这不得不提我邻居小王的经历。他是典型科技控，去年换了辆比亚迪宋PLUS DM-i。有次他给我演示车里的智能系统，语音控制空调导航就不说了，最绝的是能用手机APP预约充电桩，到地方直接开始充电。反观他之前那辆油混车，连CarPlay都不支持，仪表盘还是机械指针的。现在年轻人买车跟买手机似的，谁愿意用着上古配置啊？

政策变化也是个关键因素。我大学同学阿杰在上海买车，原本想买油混的雅阁，结果听销售顾问一算账改了主意。上海拍牌均价9万，插混车直接免牌照费。再加上购置税减免，省下的钱够买辆小牛电动车了。现在他们公司停车场清一色绿牌车，阿杰开玩笑说："开蓝牌都不好意思跟同事打招呼。"

不过话说回来，油混车也不是完全过时。我老家在四线城市，去年二叔买车时就选了卡罗拉双擎。为啥？他们县城充电桩少得可怜，而且二叔每天要跑乡镇送快递，年里程两万多公里。算下来油混车油耗稳定，不用琢磨充电时间，反而更适合他的工作场景。这说明啊，买车这事儿没有标准答案，关键是看自己的使用场景。

前几天去4S店，销售顾问跟我分享了个有意思的发现。现在年轻人买车特别看重"仪式感"，就像当年从功能机换智能机一样。插混车的大屏、智能语音、远程控制这些功能，让开车变成件挺酷的事儿。有个00后小姑娘看车时，直接问："这车能唱KTV吗？能打游戏吗？"这要换成油混车，怕是得让她大失所望。

说到底，技术进步带来的选择多元化才是根本原因。以前我们只能在"省油不充电"和"费油不麻烦"之间做选择，现在不同了。充电方便的选插混，充电不便的选油混；喜欢新鲜科技的选插混，追求稳定可靠的选油混。就像智能手机和功能机，不存在谁淘汰谁，而是各自找到了适合的用户群体。

最后再讲个有意思的事。我那个坚持开油混五年的老张同学，上个月真的换了插混车。提车那天他发朋友圈："不是油混不好，是现在的充电桩比厕所还多。"这话逗乐了不少人，但也道出了实情——当充电变得像加油一样方便，当智能体验成为刚需，消费者的选择自然会跟着时代转。这不，现在他每天上班充电，周末开车出去露营，倒是比开油混车时更爱鼓捣车了。