如果你经常关注汽车市场新闻，一定会知道，自从前两年国产品牌开始快速崛起，尤其是进军中高端阵营之后，豪华品牌一些中低端车型的销量受到了严重影响，再加上豪华品牌自身之间竞争也愈发激烈，所以BBA降价也成为常态。比如奥迪Q5L，这些年也一直被消费者看做以价换量，只要不是新款刚上市的阶段，优惠力度基本都是在8万左右，所以和X3、GLC L等竞品中高配走量也不同，Q5L中低配车型也更受欢迎。
今天我们有幸体验到了2022款 40T 豪华动感型，这也是目前Q5L在售车型中销量较高配置，它从整体定位来看应该属于次低配，目前多数地区经销商都给出了32万左右裸车报价，性价比之高无需多言，因为对于一款豪华中型SUV来说仅需35万即可开回家，沃尔沃XC60也不过如此吧？但还是那句话，它究竟是不是以价换量呢？今天我们借助实车来一起聊聊。
设计部分其实大家都不陌生，也没什么惊喜和槽点，熟悉的家族语言还是符合当下年轻消费者审美，毕竟外观设计一直不是奥迪旗下车型的问题所在，尤其是还有致雅型和动感型两种风格，也更好满足了不同年龄阶段的消费者审美。而实拍配置则是动感型，采用了S-Line运动套件，细节上会显得个性一些，比如黑色网状格栅搭配两侧棱角分明的箭型LED大灯组，气场也同样强大。因为是次低配，矩阵式LED光源、自适应远近光、转向头灯等功能就需要选装了，但事实上是除了顶配其它配置都得选装。
作为一款中型SUV，Q5L也应该是同级别最先加长的车型，尺寸数据也是比较有亮点，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，只满足5座布局对空间需求自然是没什么问题，毕竟轴距超过2.9米都已经是中大型SUV水准了。也得益于较为出色的尺寸，所以整车侧面也显得比较饱满，我个人还是比较喜欢Q5L的车身姿态，硬朗也缺乏时尚感，只可惜19英寸轮毂样式一般，尺寸规格算是主流，也没能显示出应有效果。
尾部设计算是略有惊喜，比如一根贯穿式镀铬饰条连接左右尾灯组，进一步拉宽了尾部整体视觉效果，且尾灯组内部结构较为细腻，好歹是灯厂出品，点亮后还是很有档次感和辨识度。不过我觉得最大亮点还得是双边四出排气布局，虽说是装饰效果，可比一些竞品隐藏式处理要好很多。
如果外观设计不是Q5L的问题所在，内饰设计可能就会有较大吐槽声出现，甚至很多人觉得XC60的内饰设计也比Q5L现在这款好看。打开车门首先映入眼帘的就是10.1英寸悬浮式中控屏，配合空调出风口以及空调控制区域按键，科技感并不算出色，而奥迪这一设计也已经采用数十年，说过时并不过分。至于说12.3英寸全液晶仪表和三辐式平底多功能方向盘，只能说是中规中矩。如果各位想要一定质感，建议选择实拍这款红黑搭配，好歹多了几分运动氛围。
简单聊聊功能配置，作为次低配版本，能够满足基本驾驶需求即可，尤其是豪华品牌喜欢选装。所以看到车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车入位能够标配已经很不容易。而电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节和加热、30色氛围灯、自动防眩目内外后视镜等舒适性或实用性配置也尽可能标配，对于它35万可以开回家的价格来说勉强过关。
空间部分也可以满足多数消费者的要求，不然Q5L也不会得到这么多家庭认可，选择它可不单纯是图一个豪华品牌身份。就这次试驾来看，身高1.83米且体重80kg左右的男性乘客调整好前排，一拳头部余量是没有问题，且前排座椅有着不错包裹性和支撑性，此时进入后排也有超两拳腿部余量，所以一家四口出行是再合适不过了。
最后是动力，此前怎么也想不到40T版本会如此受欢迎，毕竟是2.0T低功率发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速9秒。这样性能只能算是市区代步够用，高速上超车倒也可以，只是无法满足对性能更高要求。但这次试驾之后觉得，平时代步也不需要6秒破百的性能，反而低功率可以降低市区油耗，这或许更容易令消费者心动。
总结：奥迪Q5L是不是以价换量，其实答案各位都清楚，如果不是现在性价比，它不会有这样的市场份额，可以价换量也没什么不妥，选择X3性价比也可以，且动力配置都更出色，但是就空间小点,，至于说奔驰GLC L刚刚改款，设计、配置虽说都不错，就是价格太高，所以没有Q5L以价换量，大家35万以内预算只能是考虑寻常合资品牌了。
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