说到冷藏车的发动机，这玩意儿在实际用起来，老百姓心里最直观的感受就是一个字——累！为什么说累呢？其实说白了就是压力大，活太多，负担重。咱们常见的冷藏车，要在原厂底盘的基础之上，额外加装一个保温货箱，还得再装一个制冷机组外加一些相关设备。车厢不就得长时间保持低温嘛，这才能把货物的新鲜程度延长点，让生肉、海鲜、水果、蔬菜这些不容易坏。
市面上跑得比较多的冷藏车，一般都会选个3.0排量柴油发动机。为啥选大动力？说句实在的，大动力就是底气。冷藏车可不是家用轿车，它的发动机不单单是驱动车子走，还要同时应付一堆耗动力的家伙。首先这发动机得带动液压助力转向泵，有人觉得助力转向不就是让方向盘轻点吗，那不费动力吧？其实不是，小车的方向盘倒是挺轻松，冷藏车一堆方方正正的大箱体，光重量就够你喝一壶了。助力转向也能消耗不少动力。
空调压缩机也是个吃动力大户。货车司机要保持车内一定落差的温度，还得让司机驾驶室舒适，双重压力。这年头谁还愿意汗流浃背开长途呢？夏天你就是那空调救命的。再加上货厢温度必须降下来，制冷机组分分钟在吃动力。你想想，晚上开着空调跑高速，发动机的动力分走一半，正常拉货就得剩下一半用来驱动后面的车轮。
说到车轮，变速箱的档位也是灵活配置的。有五档的，六档的，八档的，司机可以按照路况灵活切换，城市慢慢挪，就用低档，高速稳了就上高档，这样可以最大程度把发动机的动力榨出来。一台冷藏车，如果你只想着省油，怕是连箱子都带不转。只有发动机够大，变速箱配得合适，拉着一满车的货，它才能把人家货安全送到。
别忘了，发动机还要带动发电机。这货也是必不可少，不然你制冷机组、车内各种电气设备都没法用。晚上司机得休息、开个小灯、充充手机，发电机都要消耗发动机的动力。而且，水泵也不能忽略。只要发动机一工作，水泵就得开始让防冻液循环，保证发动机不过热，这才安心。
制冷机组是冷藏车的灵魂，如果发动机不给力，制冷机组根本就不敢让它全速工作。这东西可不是普通的小空调，它制冷能力得大得多，一开就是几小时、几十小时的连轴转。动力要是不给力，那货厢温度就守不住，肉全化了，货主都得找你麻烦。你用的大动力发动机，就是为了让所有这些能同时顺畅运行。动力不足，全车哪哪都卡，最后司机一个人被折腾得够呛。
市面上的冷藏车为啥都愿意在动力系统上下血本？因为真正跑物流，找钱的时候大家都清楚，缺劲儿的车根本干不长。只靠基础动力是绝对不行的。冷藏车底盘、悬挂、油耗，哪一项不是拉出来就是几十吨的货，风吹雨打，爬坡下坡都不能掉链子。所以大动力发动机不是奢侈，而是必须。
现在车厂都知道冷藏车客户对实用有要求，箱体材质都用能水洗的，全封闭、易清洁设计。你要不是想拉生鲜就是拉水果蔬菜，偶尔还带点海鲜。有时拉上一天，货厢里水渍、果皮都堆着，不好收拾。能水洗的箱体就方便极了，没事开到自动洗车场，水管一冲，有多脏都洗得干净。
运输生鲜和瓜果蔬菜时，司机可以自己调货箱温度，而且温度灵活调控。有的车厢能分区设置不同温度，前面放蔬菜，后面放海鲜都没事。箱体温度不高不低，维持在最佳温度，运输过程货物损耗直接降下来，客户满意度就提高了。现在很多生鲜电商、物流公司对损耗特别敏感，温度掌控好，一年能省成千上万。你要是拉货全靠天吃饭，货主第二次就不找你了。
货箱尺寸也都给得很实在，内长4.08米，内宽2.1米，内高2.1米，还可以选个2.3米高度的大车厢。这尺寸运水果蔬菜、一箱箱冷冻肉、甚至生鲜水产都能装得下。容量大了，单趟运输量提升，效率也随之提高。司机日常还可以根据公路、高速、城市道路选尺寸，不同城市政策不一样，大车小车公司能自主选择。
对比下来，近几年冷藏车市场越来越火，不少人想投钱，毕竟【生鲜、冷链物流】已经是风口产业。只要发动机够给力，动力系统稳定，损耗不大；这种车开着安心，客户评价也高。近几年冷藏车主要还是柴油动力为主，毕竟柴油够劲、油耗低，拉货赚钱有保障。混动车型和电动车型也有了，但动力和稳定性都还有提升空间。对于长途，大动力还是刚需。
这里还得说，17万级的冷藏车其实性价比很高。很多人说价格贵，其实你要换装加装制冷机组啥的，单独购买，比原厂的一体化车贵得多。原厂底盘配好原厂部件，而且保修方便，后期维护也便宜。你还是得看发动机动力、制冷机组质量、箱体材料这些关键点，别光图便宜，回头损耗大，拉一趟赔一半。
冷藏车其实还有不少讲头。有司机想问，3.0排量发动机耗油咋样？其实拉货型的发动机，就是为重负荷设计的。功率高、扭矩大，起步时候不费劲，满载跑高速也能应付。这种车平时油耗比普通小车高不少，但你要是拉货量大，出货快，跑的多，油耗就不算什么事。再说柴油比油车便宜些，长途下来收入稳定，这是一笔合算生意。
冷藏车的发动机，维护也不能忽略。一年下来跑个几万公里，冷藏车最大考验还在发动机质量。发动机要是马力不足、质保短、容易出故障，那你后期维修就头疼。现在很多厂家都提供原厂质保，买车时候就要问清楚，发动机、变速箱、制冷机组、箱体材质、底盘空间，哪个有问题，售后服务如何。靠谱的厂家直接贴心到家，司机开车省心。
有网友说，冷藏车做短途和长途有区别吗？当然有！短途主要在城市配送，箱子和发动机小一点没事，但长途跨省运送，动力就得上档次。发动机拉一趟，多费点油都行，但不能掉链子，货主等着收货。赶上夏天高温，箱体温度控制精准，才能保证客户满意。城市内配送体积小、动力省油，长途就得选大动力，高马力发动机才是王道。
说到冷藏车还有一个点，就是司机圈的普遍共识。老司机都愿意选大动力发动机，原因很简单，拉货安心，而且长途电话少，发动机跑得顺畅。新司机上车容易小看动力，结果拉一趟就发现，动力小了连出村都费劲，更别提高速紧赶慢赶。发动机没劲，制冷机组、转向、发电全都拉胯，冷藏车挣钱就成了难题，所以买车别犹豫，一定要动力大为上。
现在买冷藏车，还要看一个点，就是货厢的灵活性和密封性。好的货箱，对保温层质量很重要。隔热保温材料用得充足，制冷效果才能跟得上。不怕高温，不怕雨雪，哪怕在南方湿热气候，箱体温度也能保持稳定。货厢高度有2.1米、2.3米可选，装货压根不用担心空间不够，而且清洗方便，生鲜瓜果拉一车，也不怕脏。
对于想从事冷链运输的人来说，选对发动机、箱体和制冷设备，就是挣钱的本钱。市场上17万级冷藏车能选到动力大、冷机组好的，性价比已经很高。后续保养再跟上，一车能用好几年，货物损耗低，司机安心，客户信赖，这才是长期挣钱的生意模式。
总的来看，冷藏车发动机工作确实压力很大，但只要选好动力，专业配套，风险就能降到最低。这个行业其实讲究口碑，谁家车动力足谁就有生意。所以别迷信低价，动力才是硬道理。以后买冷藏车，记住一点：发动机动力强，整车才能活得久，司机才能拉得快，客户满意，挣钱多，用得住！
冷藏车这样的大体量车，发动机负担真的重，制冷、转向、发电、驱动、冷机组、液压，哪一样都不能少。只有动力给力，全车才能跑得稳，才能让生鲜瓜果一路新鲜到客户手里。冷藏车要选动力足的，这句话没错。以后买车，把动力放在首位，别贪便宜，挣得就是稳当的钱！你还有什么冷藏车发动机的问题，欢迎一起探讨交流，我们都在评论区聊聊经验！
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