特斯拉祭出廉价版！配置大缩水，20万你会买单吗？

“真要来了？20万买个‘毛坯’特斯拉？” 消息一出来，我那朋友就把电话打过来了，听着比我还激动。

是的，特斯拉又出手了，这次端上来的是一盘叫做Model Y Standard的菜。别被这“标准版”的名字骗了，圈里人都懂，这就是大家念叨了很久的所谓“廉价版”。北美那边定价38490美元，比之前的入门款还便宜了5000美金，直接把门槛又往下拉了一大截。

当然，国内的价格没法直接换算，那没意义。但挡不住大家猜啊，如果这车真能进来，起售价会不会直接杀到20万左右？这数字一出来，国内那帮新势力的会议室里，估计烟都得抽浓几分。

先别急着开香槟。既然叫“廉价版”，那代价是什么？刀法精准，说的就是特斯拉。最先挨刀的，就是那些让你觉得“这钱花得值”的东西。全景天幕？没了。真皮座椅？换了。甚至连车头灯组都不是原来那个味儿了。方向盘电动调节、前排座椅通风、后排座椅加热这些舒服玩意儿，也一并打包带走。还好，那块15.4英寸的中控大屏还在，尺寸没缩水，算是留了点面子。

外观上也能一眼看出来。轮子给了个18英寸的，想要19的？可以，加钱。车漆呢，只有灰色免费，想换个颜色骚气一下？也行，还是那两个字，加钱。说白了，就是给你一个最基础的底子，剩下的，全看你钱包的厚度。

这还没完，动力系统也动了。电池更小了，续航自然也短了。北美那个标准版充一次电跑321英里，跟长续航版的357英里比，差距肉眼可见。电机功率也降到了300马力，零百加速6.8秒，虽然日常开也够用，但和之前那些动不动就起飞的兄弟比，确实温柔了不少。

最有意思的一点是，特斯拉没公布美版Model Y标准版的具体电池容量，只说了一个69.5千瓦时的数字。这个数据很有嚼头，因为它意味着，即便是美版的“廉价版”，电池容量可能都比现在国内在售的后轮驱动版要大。这就有点微妙了，减配减了一圈，结果在最核心的部件上，还留了一手？

马斯克这一手，玩的就是阳谋。他太清楚消费者的心理了：总有一部分人，他们对品牌的需求，远远大于对配置的需求。他们要的，可能就是一个特斯拉的标，一个进入这个圈子的门票。至于天窗有没有，座椅热不热，那都是可以妥协的细枝末节。

现在，压力无疑给到了国内的竞争对手们。当一个挂着特斯拉标的SUV，价格可能下探到和你家主力轿车一个水平线时，你的故事要怎么讲下去？是继续卷配置、卷服务，还是硬着头皮也加入这场价格战？

所以，问题又绕回来了。如果这么一台配置堪称“毛坯”的Model Y真的以一个极具诱惑力的价格来到我们面前，你会为那个车标买单吗？这事儿，还真挺考验人的。