长安汽车新出的深蓝G318，把硬派越野的价格弄到了17万这个水平，这事儿挺有看头的。
要知道，这个价钱我们一般也就想想城市SUV，或者那些小一号的方盒子车，但G318直接给了个超过5米1的车长，算是个标准的中大型SUV。
现在市面上的越野车，特别是带电的，价格都不便宜。
有些车就是个样子货，看着挺硬派，真拉到野地里跑两圈就歇菜了。
还有些车价格高得离谱，动不动就三四十万往上。
G318这么一出来，感觉就像把原来少数人才能吃的酒席，变成了大家都能随便吃的自助餐。
18.59万的起步价，再算上店里的一些优惠，裸车17万出头就能开走，这个吸引力确实大。
这车最关键的一点，是它没搞纯电动那一套，而是用了增程式。
说白了，就是车上带个1.5T的发动机专门发电，然后用电来开车。
这么干的好处很明显，就是不怕没电了。
跑长途，特别是去新疆、西藏那些地方，充电桩比加油站还难找，有油就能跑，心里就踏实多了。
而且它光用电也能跑不短的距离，最多能跑190公里。
这就意味着在城里开，只要你充电方便，完全可以当个纯电车用，每天上下班花不了多少钱。
这么算下来，官方说加满油充满电能跑1000多公里，综合油耗才3.6升，这对一个2.4吨重的大块头来说，听着都有点不真实。
很多人一听增程式，就觉得这车没劲儿，或者开起来慢吞吞的。
但开过G318的朋友都说，这车的驾驶感觉完全不是那么回事。
它的动力来得很快，一踩就有，基本上感觉不到什么延迟，高配点的还是双电机四驱，超个车什么的底气很足。
开起来的感觉，据说不像在开一条大船，反而有点像开小轿跑，操控性好得出人意料。
这背后其实是底盘下了本钱。
它用的是前双叉臂加后五连杆的独立悬架，这种结构本来就兼顾了操控和舒服。
更厉害的是，它还给配上了空气悬架和CDC电磁悬架。
有了这两个东西，这车的脾气就变得多了。
想舒服，就把悬架调软，过坑过坎就跟坐船一样晃悠过去。
想去野地里撒欢或者开快车拐弯，就把悬架调硬，车身立马就稳住了。
越野能力是这车的另一个大卖点。
除了电动四驱，它还带了差速锁。
懂车的人都知道，这玩意儿才是看一辆车能不能真去野外折腾的硬指标。
有了它，就算一个轮子在泥里打滑，动力也能传到别的轮子上，车就容易出来了。
再加上什么坦克掉头、原厂就带拖车钩这些东西，基本上把越野爱好者想要的功能都给你准备好了。
外观这块，它选了最保险也最容易让人喜欢的路子，就是方盒子造型。
这种设计天生就吸引眼球，往路边一停，看的人肯定不少。
车顶上还设计了探照灯，那种硬派的、随时准备出发去探险的感觉一下子就有了。
对于喜欢越野范儿的人来说，这个长相基本上没啥可挑的。
车身尺寸也挺唬人的，长宽高分别是5125毫米、2025毫米和1895毫米，轴距是2880毫米。
这个大小保证了车里头空间很宽敞，全系都是5座，坐进去不会觉得挤。
而且作为一台硬派越野，它过个河什么的也没问题，不是那种只能在城里开的花瓶。
一屁股坐进车里，感觉跟它那个硬汉外形有点反差。
内饰用的料子挺不错，翻毛皮的座椅不光看着显好，坐着也舒服，还带加热、通风、按摩和位置记忆，这配置都快跟豪华轿车看齐了。
车里的氛围灯还能跟着音乐节奏闪，晚上开车那感觉就来了。
中控台是两块大屏幕，一块14.6英寸的中控屏，一块10.25英寸的仪表盘。
虽然这种嵌进去的设计，有人觉得开车的时候看导航不如悬浮屏方便，但整个车里的科技感还是挺强的。
L2级的智能驾驶辅助也是标配，像遥控停车、识别红绿灯、顺着原来的路倒车这些功能都有，除了没给激光雷达，智能配置算是给足了。
说实话，花17万多买一台国产新能源车，在现在这个市场里不算特别便宜，毕竟10万块钱的方盒子SUV也有不少。
但那些车跟G318放一块比，就完全不是一回事了。
G318给的是实打实的越野能力，是不用操心电量、能跑长途的底气，还有一大堆舒服又新潮的配置。
它就像一个什么都会的多面手，既能满足你平时在城里开车省钱的需求，也能在你哪天想去远方看看的时候，给你足够的信心和本事。
它把硬派越野和家用舒服这两个好像不搭界的需求，用一种很聪明的方法捏在了一起。
从这个角度看，长安这次确实是出了一张好牌。
它不是靠着便宜去抢市场，而是用一个大家还算能够得着的价格，给了一套远远超出预期的东西。
这么一搞，对整个硬派越野车市场来说，都是一次不小的震动。
全部评论 （0）