大众、宝马的电话怕是都要打爆了吧？听说荷兰那边一动手，这边德国车厂的采购主管脸都绿了。
这盘棋下得真是让人有点意外。谁也没想到，先掀桌子的会是荷兰。强行接管安世半导体，这事听起来就像是商业新闻，可背后那股冷飕飕的风，早就从华盛顿吹过大西洋了。荷兰人这次像是打了头阵的急先锋，但冲得太猛，没看清自己踩的是什么地方。
他们以为抓住了安杜半导体的大脑——总部的研发人员、专利，还有德国汉堡和英国曼彻斯特的两座晶圆厂。晶圆厂技术含量高，这没错，听上去好像稳操胜券。但他们似乎忘了，或者说选择性地忽略了，这颗大脑的心脏和手脚，早就移植到了中国。
闻泰科技当初的布局实在是高明。为了降低成本，提升效率，把芯片制造流程里最耗费人力的封装、测试环节，也就是俗称的封测，大规模地迁到了中国。东莞的工厂，是全球最大的封测基地之一，年产能超过五百亿颗芯片，占了原来安世将近八成的产能。这不只是一个工厂，这是中国整个庞大且完善的芯片产业链的一个缩影。欧洲的芯片巨头，比如英飞凌，不也把最大的封测厂放在了马来西亚吗？大家都知道去哪里找效率和成本的更优解。
所以当荷兰政府得意洋洋地宣布接管时，他们可能没算清楚一笔账：没有了中国的封测产能，他们手里那些设计好的晶圆，不过是一堆高科技的半成品。
中国的反应快得惊人。几乎是立刻，安世在中国的业务宣布独立运营，变成了安世中国。紧接着，一道出口限制令下来，直接把欧洲的汽车制造商们架在了火上。大众、奔驰、宝马，这些德国巨头恐怕是最先感受到恐慌的。他们的生产线上，等着的就是这些打着安世标签的车规级芯片。
车规芯片这东西，不是普通的消费电子芯片，它关系到行车安全，要求极高，认证周期又长。市场上能稳定供货的也就那么几家，安世倒了，英飞凌和意法半导体的产能一时半会也补不上来。这不是菜市场买白菜，说换一家就换一家。这种恐慌，荷兰在动手之前难道就完全没有预料到吗？或者说，他们根本就没把德国这些盟友的利益放在眼里，心里只有美国的战略需求。
德国总理的表态就更有意思了。他指责中国，却对始作俑者荷兰闭口不谈，理由是荷兰是盟国。这种时候，盟国捅的刀子，反而比对手的拳头更让人难受吧。
现在局面很清晰，分家后的安世荷兰和安世中国进入了生死对决。荷兰那边想活下去，就得重建占产能八成的封测厂。建厂需要时间，需要资金，需要设备，需要熟练的技术工人，哪一样都不是一朝一夕能解决的。欧洲的客户等不了。去外面找代工？全球的封测产能早就被瓜分得差不多了，临时抱佛脚，能挤出多少给你？
反观安世中国，日子就好过多了。手上握着成品芯片库存，起码能撑三个月。这三个月，足够它绕开荷兰总部，直接跟欧洲那些焦头烂额的车厂建立联系，恢复部分供货。虽然有限制令，但这种限制显然是留有活口的。只要能稳住客户，后方的事情就好办了。安世需要的芯片技术，并非14纳米以下的顶尖工艺，中国的半导体产业链完全有能力支持它找到晶圆代工，补上设计这一环。闻泰科技作为母公司，更不可能坐视不理。
更何况，安世中国还有三大杀手锏。第一，成本优势。没了中国的低成本封测，安世荷兰的产品价格必然飙升，在竞争激烈的汽车市场，谁会为你的地缘政治成本买单？第二，中国市场。中国是全球最大的汽车市场，是安世原本最大的客户。自己的市场，自己的客户，难道还扶不起一家自己的芯片供应商吗？第三，完整的中国供应链。
说到底，这已经不是一个公司的股权纠纷，这是赤裸裸的供应链之战。美国想通过荷兰这个棋子，迫使欧洲的汽车产业链与中国脱钩。这一招很阴险，它让中国企业直接暴露在地缘政治的风险中，而美国自己却躲在幕后。如果这次得逞了，未来会有更多的中国海外企业遭遇同样的命运。
所以，中国不可能退让。这件事没得商量。那张关于稀土和稀有金属的出口管制牌，还握在手里没有打出来，这算是给荷兰留了最后的体面和纠错空间。
这场对决，时间站在中国这边。只要安世中国能站稳脚跟，依托庞大的国内市场和供应链，慢慢耗也能把远在欧洲的安世荷兰给耗死。美国想打一场供应链的代理人战争，那就在供应链的战场上，真刀真枪地碰一碰，看看谁的根基更稳，谁的后劲更足。
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