- 价格一降，关注度立马就上来了。这次飞凡R7的改款，确实拿出了不少诚意
最近好多朋友在问我飞凡R7新款怎么样，毕竟起步价直接干到了15.99万元，这个价格放在一台近5米长的纯电SUV上，确实很有冲击力。作为在上汽工厂亲眼见过这款车的老司机，今天就跟大家聊聊我的真实感受。
先说个有意思的细节：飞凡这个品牌虽然独立运营，但背靠上汽集团这座大山，生产线和品控标准都是按照大厂标准来的。这点在我上次参观他们临港工厂时就深有体会，自动化程度相当高，焊接车间几乎看不到几个工人。
- 外观内饰：变了，但又没完全变
2025款R7的外观调整主要集中在脸部和尾部。前脸取消了那种烂大街的贯穿式灯组，改成了更耐看的分体式大灯。说实话，我个人更喜欢这种设计，看起来更精神，也不会那么容易“撞脸”。
车尾变化比较细微，主要是把原来贯穿式尾灯两侧那些凸起细节给简化了。整体看起来更干净利落，但说实话，如果不是老款车主，可能根本看不出区别。
坐进车里，最吸引人的还是那个43英寸三联屏。第一次看到实车时，确实被震撼到了，这简直就是把家庭影院搬进了驾驶舱。不过用久了发现，这么长的屏幕，有时候两边信息还真看不过来。
新款把无线充电位置调整到了更顺手的地方，这个改动很实用。老款那个位置确实有点反人类，每次充电都得摸半天。
- 三个版本怎么选？我来支个招
现在R7分了三个配置：精英版、进阶版和旗舰版。如果不是特别追求续航，我觉得进阶版最划算。
精英版虽然便宜，但续航只有500公里，实际开下来冬天可能就三百多，要是家里没充电桩，还是会有点焦虑。旗舰版多了些豪华配置，但多花好几万就为个座椅按摩和音响升级，个人觉得性价比一般。
进阶版570公里的续航，正常使用完全够了。而且该有的配置都有，像360度影像、L2级辅助驾驶这些实用功能都没缺席。要是经常跑长途，那就直接上长续航版，730公里确实能缓解不少里程焦虑。
- 核心卖点：科技感拉满，但别期待太高
飞凡最引以为傲的就是那套“3+1”屏幕系统。AR-HUD用起来确实很方便，导航信息直接投射在前风挡上，不用老是低头看屏幕。
但说实话，这套系统的学习成本不低。我第一次试驾时，光是搞明白所有功能就花了半个多小时。而且语音识别虽然能控制大部分功能，但有时候还是会抽风，特别是用带口音的普通话时。
女王副驾确实很舒服，特别是那个按摩功能，下班路上按一下真的很解乏。但要注意，这些舒适性配置只有在高配车型上才有，入门版是享受不到的。
- 不足的地方：这些槽点你得知道
车门隐藏式把手是个痛点。虽然看起来挺酷，但实际用起来确实不太方便。特别是下雨天，把手收回去的时候容易积水，冬天还有结冰的风险。
还有就是几乎所有的功能都集成在了屏幕里，开车时调节个空调都得盯着屏幕点好几下。虽然可以语音控制，但有时候真的不如实体按键来得直接。
最后是品牌认知度。飞凡毕竟是个新品牌，保值率肯定不如那些老牌车企。要是打算开三五年就换车，这个因素得考虑进去。
- 动力系统：后驱带来的驾驶乐趣
全系后驱的布局让这款开起来很有乐趣。电机响应很快，踩下电门就有推背感，但又不像某些新势力品牌那么窜，调校得很适中。
电池用的是上汽自研的魔方电池，安全性据说很不错。但实际续航表现还是要看脚法，要是喜欢大脚电门，续航打7折是常态。
充电速度方面，官方说30分钟能从30%充到80%，实际测试下来差不多，但得用超充桩。要是用普通的快充桩，时间会长一些。
- 购车误区：这几个坑别踩
第一个误区是盲目追求长续航。如果不是经常跑长途，真没必要多花几万块上长续航版。省下来的钱够充好几年的电了。
第二个是过于看重屏幕数量。三联屏看起来很炫酷，但开车时能用到的也就是中间那块。不要因为屏幕多就冲动消费。
第三个是忽略售后服务。买之前一定要看看当地有没有售后网点。虽然上汽的网点不少，但专门服务飞凡的并不多，这点要提前了解清楚。
- 适合人群：这几类人可以考虑
科技爱好者肯定会喜欢这款车，那么多屏幕和智能功能够玩很久了；
年轻家庭也很合适，空间大，配置高，带孩子出门很方便；
都市白领开 这车也挺有面儿，既时尚又不会太张扬。
但如果你追求品牌效应，或者很在意保值率，那可能还是要看看其他选项。
总的来说，飞凡R7 2025款这次确实是带着诚意来的。价格降了，配置却没缩水，在同价位里性价比很突出。不过一些小细节还有提升空间，建议感兴趣的朋友一定要去实际试驾一下。
最后老余想问问大家：你们觉得电动车最重要的配置是什么？是续航、智能驾驶还是舒适性配置？欢迎在评论区聊聊你的看法，我也会尽量回复大家的问题！
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