长城汽车在2025环塔赛中双料夺冠，越野精神与人文关怀交融绽放

5月21日，2025中国环塔国际拉力赛首场长赛段（SS1）在新疆帕克勒克景区与温宿大峡谷正式开跑。

这场被称为“东方达喀尔”的极限越野赛事，今年迎来了最热血的一幕——长城汽车旗下坦克300 Hi4 - T混动越野车和火炮V6燃油车，分别以2小时29分01秒和2小时42分17秒的成绩，包揽新能源组和燃油量产组双料冠军。

这是长城汽车时隔十年重返环塔赛场，也是混动技术首次在环塔拉力赛中登顶。

从混动组乔旭-刘雪原的稳扎稳打，到燃油组张亚-白耀的爆发式冲线，再到71岁老将梁钰祥与母女车手孙相燕、马欣的并肩作战，这场胜利不仅是速度的较量，更是中国车企技术积淀与团队精神的集中爆发。

有人说，环塔的终点线是车辙压出来的勋章，但在我看来，长城这次“赢麻了”的背后，藏着更动人的故事。

当乔旭在赛后采访中提到“电到油的无感切换”时，我看到的不仅是技术参数的胜利，更是中国车企在新能源赛道上十年如一日的死磕。

从2015年哈弗H9拿下全场总冠军，到2025年用混动、燃油双线夺冠，长城用十年时间证明了一件事：真正的硬核，不是非此即彼的站队，而是“既要混动的精准，也要燃油的狂野”。

更让人破防的是草根车手姚卫强。

这个开着坦克300 Hi4 - T的“野路子”车手，在SS1赛段中多次停车救援被困车辆。

当别人问他“不怕耽误成绩吗”，他咧嘴一笑：“环塔的规矩就一条——你可以输比赛，但不能输人。”

这话糙理不糙。

在塔克拉玛干的漫天黄沙里，比V6发动机轰鸣更响的是车手之间默契的鸣笛致意；比混动系统更无感切换的是竞技精神与人文关怀瞬间交融。

看看长城这次派出的阵容吧：71岁的梁钰祥带着领航员冲向沙丘，母女搭档孙相燕、马欣在哈弗H9里续写家族越野史，何子健与父亲何伟开着猛龙2.0T上演“上阵父子兵”。

这些故事让我突然明白，所谓“坦克文化”从来不只是钢板厚度，而是让70后到00后都能找到自己的方向盘；所谓“泛内燃机战略”，也不是简单技术叠加，而是给所有热爱机械灵魂留一盏不灭灯。

当混动组奖杯和燃油组旗帜同时升起在温宿大峡谷，这场胜利早已超越比赛本身。

它告诉我们：真正强者既能用9AT变速器征服沙丘，也会为对手留一把拖车绳；既能靠260kW功率撕裂戈壁，也能用十年光阴温柔打磨中国汽车脊梁。

这样的长城，这样环塔精神，不正是中国制造最该有样子吗？

如果你也在这片热土上为他们故事热血沸腾，不妨点个赞，在评论区聊聊心中的越野精神——毕竟，比奖杯更珍贵永远是在路上那些不灭灯与滚烫的人心。