小米销量破万，大规模召回淡定应对，零跑问界持续领跑-有驾

电动车这几年真是热闹得不行。以前说买车，大家还在纠结油车是买本田丰田还是宝马奥迪，现在倒好，打个车款名，后面带一串SU7、M7、L90这种字符，感觉就是个手机型号。说到手机，这次榜单最扎眼的还得是小米，一边递交销量、另一边搞大规模召回，到底是能力强、底气足，还是这行业就该这么玩？不少人看了新闻都会问，这召回已经十几万辆了，怎么人家销量不跌反涨？这事儿细琢磨, 还真有点门道。

首先小米现在的路子，有种“越活越像特斯拉”的意思。特斯拉以前没少玩大规模召回，但人家基本也是软件OTA一推，啥事没了。小米这一把操作，本质就是，同时在“我负责任”人设上刷存在感，同时又不损失交付节奏。你说消费者会担心吗？理论上应该的，可现实是，小米SU7刚一上市，下订的人就排队等，有人等车都快比等iPhone还远，可见这市场需求有多急切。

但咱换个角度问问，这一周小米销量又破万，里头有多少是因为小米品牌惯有的光环加成？小米粉丝是不是买别人就像背叛手机阵营一样？买车这事儿，归根到底拼的还是产品力。小米这两款YU7和SU7，一周都在五千多辆，并驾齐驱，说明市场反馈不是一时的虚火。很多人吐槽智能驾驶的毛病，结果小米一声不吭地软件给你升级，大家又觉得，这事儿处理得还靠谱。互联网心态买车的人，耐操又愿试错，这波小米算是蹭正了路。

再看看榜单老大零跑。1.29万辆，依旧是大哥，前面年年都是稳字当头。问题也出来了，零跑今儿还能在榜首，为啥关注度一直上不去？这其实反映了一个残酷的现实，普通消费者记不住“低调赚钱”的品牌，大家总记的是那些会“闹腾”的。就像苹果每次发布会不就是拉一波骂一波，反而让你觉得高大上。零跑赚了钱，低调做人，倒让人没啥热情“吹逼”。这里的拧巴，就是中国车市这几年最大的变化：声量和销量，不一定成正比。想挣钱得老实做产品，想出圈还得会甩热点。

问界最近也很猛，1.02万，增速18.6%。这王炸能端多久？市场又一阵子风吹草动就容易跟着摆。很多人都说问界拉开距离了，尤其M7新款小订突破22万。这里又得问一句，22万个小订，转化能到几成？目前新能源汽车都是预售数字很风光，真正上牌交付才最扎实，毕竟行业里康庄大道谁都认识，真金白银只有天天磨出来。问界现在热度足，是不是能持续保持？关键就在能不能把意向订单变成实际交付。别看现在什么爆款体质，散了场还谁都淡忘得快。

蔚小理，这仨曾经是全场焦点，现在各自命运都不尽相同。小鹏这周0.92万辆，高不成低不就。主力还是靠M03走量，简单说，“便宜实用”的买得快，高端那几款销量还真没挑起来。你看P7交的才1700辆，G7不到1000辆，能不能搞上去？高端市场蛋糕就那么大，广阔天地未必是下沉市场。坚持着造“极致科技座舱”的同时，门口的兄弟们却攒劲卖畅销型号。高傲和务实打架，这感觉小鹏活成了理想和蔚来的结合体。

说理想。曾经的增程一哥，现在i8销量跳水，i6全靠展车和试驾车，撑住本周数据。如果新车卖不动，四季度压力真大。理想也明白问题在哪，赶紧抱住宁德时代大腿，合资自造电池。表面上看是控成本图长远，实际上无非是公司想从赚钱转为能长久赚钱。可关键呢？纯电车型能不能撑起新一轮增长？大家都赶产品节奏，今年理想“纯电梦”真要交答卷了。还有网友老调重弹：当初靠L7、L8、L9一路稳扎稳打，现在不是也到了靠新爆品续命的节点？理想有底子，也有危机，总不能永远依赖展车虚报一波销量吧。

再扒一扒蔚来，0.67万辆，继续掉队。其实蔚来年年投资砸钱，烧钱速度堪比以往恒大。你说他们靠什么撑住？还是“高端人设”。这年头还真有信仰用户，各种换电站、超级配置、电池租赁，玩法都很花，车友们也就图个“圈子温度”，体验好点。但市场理性点讲，蔚来的增长天花板咋破？等着L90大放量？还是继续靠资本续命？这个问题，蔚来自己都没彻底想明白。现在新能源赛道比的不是谁会造“梦想”，而是谁能撑住底层需求，把车做成“刚需家电”。

榜尾的几个新人也挺有意思，方程豹涨幅28.6%，钛7和钛3两大支柱撑场面。新品牌刚亮相，销量就有体面增长，还是要归功于“新鲜感”和“背后有钱人”策略。比亚迪给做靠山，品牌里子还是靠着先进的供应链强势入局。不用太操心渠道和配件，起量是分分钟的事儿。

现在市场一天一个新花样，国庆前的新品轰炸，理想i6、问界M7、蔚来ES8轮番上场。你说用户能不眼花缭乱吗？问题来了，买菜车有没有太多差异？消费者到底选什么？有的看性能、有的看智能、有的看面子。其实讲白了，大部分人买新能源车，还是图省钱和灵活，还有个新鲜感撑着心理预期。谁能率先把“想象力”变成实际的用户黏性，谁就撑到了明年。否则，今天的热门品牌，明天就可能变成大象转身慢的典型。

市场真好忽悠吗？这时候我还是想多问一句，咱买车到底看啥？是要便宜，还是要智能，或者单纯就是看那一瞬的冲动？特别现在，买新能源跟当年“换手机”似的。昨天看苹果，今天看华为，回头又追小米。可电动车可不是说换就三天换一台。一个不小心，OTA一下多了几个新功能，不换零件还能再战一两年。从产品迭代到营销节奏，国产新能源行业已经玩明白了“手机逻辑”。老百姓是否还能跟得上这种更新频率？有没有被拉高的预期最终落空的焦虑？这问题没人能提前给答案，各家车企比的是谁能把优惠和服务、体验做成让人信服的新标准。

新能源的竞争从来没这么激烈过，一周一个排行榜，一千辆、两千辆的起跳增速，堪比炒股打榜。拼的是产能、交付、品牌、服务、供应链、资金、渠道，以及最关键的——用户信任。公司之间互相“掐架”，嘴上说技术，手里比价格，心里想的全是活下去。盯着腹地百姓，谁能第一个做到“别让用户后悔”？等这局子落定了，才知道谁是笑到最后的那个。