最近，汽车圈里有个挺有意思的现象，就是各大汽车品牌都特别喜欢推出各种“纪念版”车型。
这不，福特汽车最近就在海外发布了一款新车，叫作福特烈马60周年纪念版。
消息一出来，立刻就吸引了很多车迷的关注。
说起福特烈马（Bronco），这可是一款非常有历史底蕴的硬派越野车。
它的第一代车型诞生在1965年，算下来到现在快六十年了。
为了庆祝这个重要的时间节点，福特就专门打造了这么一款特别有纪念意义的车。
这款车不仅仅是换个颜色、加个标志那么简单，它在很多设计细节上都下足了功夫，力求向它的老祖宗，也就是第一代烈马致敬。
同时，它又不是一个老古董，车里的技术和配置都是最新最硬核的，可以说是一款把复古情怀和现代科技结合得非常好的产品。
我们先从这台车的外观说起，因为对于一台硬派越野车来说，样子够不够“硬”，是大家最关心的一点。
这台纪念版烈马给人的第一印象就是，它完美继承了福特烈马家族那种方方正正、有棱有角的设计风格，看起来就特别敦实、特别有力量感。
它的前脸设计非常有讲究，中网格栅没有使用现在流行的亮晶晶的镀铬装饰，而是用了一种叫做“暖合金”的涂装。
这种涂装看起来是一种带有哑光质感的古铜色，不张扬，但非常有高级感和年代感，据说这个灵感就是直接来自1966年款的烈马。
格栅正中间，是几个非常醒目的朱红色“BRONCO”字母标识，和暖合金色的格栅形成了鲜明的对比，一下子就抓住了人们的眼球。
前脸两侧，那对经典的圆形大灯依然保留着，这可以说是烈马最具辨识度的标志之一了，它让整个车头看起来既复古又带有一点呆萌的感觉，但配合上整个硬朗的车身，又显得霸气十足。
车身侧面的看点同样很多。
首先是轮圈，这台纪念版用的是一套专属的17英寸轮圈，颜色是“重力灰”，造型设计也是在模仿第一代烈马的轮毂样式，非常简洁复古。
最特别的是轮圈中心的小盖子，上面不仅印着一个朱红色的奔马LOGO，还特意刻上了“1966”的字样，这个细节处理得非常用心，无时无刻不在提醒你它的特殊身份。
为了配上这套复古轮圈，福特给它装上了尺寸巨大的35英寸固特异全地形轮胎。
这种轮胎的胎壁很厚，花纹很深，一看就是为了去野外撒欢准备的，让整台车的越野气息瞬间拉满。
在车身颜色上，福特也提供了两种非常特别的专属配色。
一种叫“温布尔登白”，配的是和车身同色的白色车顶；另一种是“宝石红”，配的则是白色的车顶，形成了经典的撞色效果。
值得一提的是，“温布尔登白”是福特历史上一个非常有名的颜色，当年在勒芒赛场上叱咤风云的福特GT40赛车就用过这个颜色，所以这个颜色的选用，也让这台纪念版烈马多了一份传奇色彩。
当然，作为纪念版，专属的徽章是必不可少的。
在车门和前翼子板的位置，都能看到点缀着的“60周年”徽章和奔马标识，就像是军人胸前的勋章一样，彰显着它的荣耀。
车尾的设计同样没有让人失望，一个外挂式的备胎是硬派越野车的标配，这台纪念版烈马的备胎罩也特意涂成了白色，并且上面也有朱红色的“BRONCO”字母，和车头的设计形成了完美的呼应，让整台车的设计语言非常统一，辨识度极高。
打开车门，坐进车内，这股浓浓的复古主题依然在延续。
整个内饰以黑色和灰白色作为主色调，搭配得非常协调，既有现代感又不失经典韵味。
为了不让内饰显得过于单调，设计师在座椅、方向盘和门板等位置，都用了大量的红色缝线进行点缀，形成了一种强烈的视觉冲击力，让整个车厢的氛围一下子就活跃了起来。
座椅的材质也毫不含糊，用的是高级的Alpine真皮，乘坐舒适性应该很不错。
在座椅的头枕位置，还压印了“60”周年的特殊标识，进一步强化了它作为纪念版车型的属性。
在中控台的显眼位置，还镶嵌了一块专属的纪念铭牌，上面很可能会有限量编号，这对于收藏者来说无疑是很有吸引力的。
此外，还有一个非常实用的升级，就是在A柱上增加了一个越野扶手。
这个设计可以说是一举两得，对于这么一台高大的车来说，平时上下车时，乘客可以拉着这个扶手，会方便省力很多；而当车辆真的在进行高强度越野、路面非常颠簸时，副驾驶的乘客可以紧紧抓住它，能提供非常好的安全感。
当然，一台顶级的硬派越野车，光有好看的样子和舒服的内饰是远远不够的，真正的实力还得看它的“筋骨”和“心脏”。
在这方面，福特可以说是拿出了看家本领。
这款60周年纪念版车型，全系都标配了一套名为“Sasquatch”的越野套件。
这个套件里包含了一系列非常硬核的配置，比如可以抬高车身的高离地间隙悬架，有了它，车辆的通过性会大大增强，不容易在复杂路况下托底。
还有电子锁止的前后差速器，这可以说是越野脱困的终极利器，当车辆有轮子打滑时，差速锁可以把动力强制分配到有抓地力的车轮上，帮助车辆摆脱困境。
同时拥有前、后两把锁，意味着它的脱困能力达到了顶级水平。
此外，套件里还有来自知名品牌FOX的氮气减振器，这种高性能减振器能更好地吸收来自路面的冲击，无论是在公路上高速行驶还是在非铺装路面上飞驰，都能提供更好的车身稳定性和乘坐舒适性。
可以说，有了这套“Sasquatch”套件的加持，这台纪念版烈马的越野性能基本上是出厂就达到了“满级”的状态。
在动力系统方面，福特也为消费者提供了两种选择。
第一种是2.3T的EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率能达到224千瓦，峰值扭矩为440牛・米。
这套动力系统我们国内的消费者也比较熟悉，因为由江铃福特国产的烈马用的就是它。
它的特点是动力足够强劲，同时燃油经济性相对较好，能够很好地兼顾日常使用和越野需求。
而对于那些追求极致性能的玩家，福特还准备了更强大的2.7T V6双涡轮增压发动机，它的最大功率高达246千瓦，峰值扭矩更是达到了惊人的562牛・米，这样的动力储备足以应对任何严苛的越野挑战。
在变速箱方面，两种发动机都主要匹配福特自家的10速自动变速箱，这款变速箱换挡平顺、逻辑聪明，口碑一直不错。
但更让人惊喜的是，福特还为部分版本保留了6速手动变速箱的选项，并且还带有一个专门用于极限攀爬的超低速挡。
在如今这个自动挡横行的时代，还能坚持提供手动挡，这充分体现了福特对纯粹驾驶乐趣的尊重，也满足了那些硬核老玩家的需求。
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