7月15日，理想汽车在哈萨克斯坦正式上市全新L9，Ultra版与Livis版定价4399万坚戈到5190万坚戈，折合人民币62.79万到74.08万。
次日，理想与哈萨克斯坦头部汽车集团Allur签署战略合作，计划在科斯塔奈工厂启动本地化组装，并由哈萨克斯坦总统托卡耶夫现场见证。哈萨克斯坦因此成为中国以外第一个实现理想汽车量产的国家。
从出口整车到在地生产，用时仅一年；此前通过当地经销商进入市场的阶段在一年后升级为本地组装，体现出在海外市场推进的快速节奏。行业观察者注意到，这一进程并非单纯销售驱动，而是以建立本地化体系为核心目标的布局尝试。
在价格层面，哈萨克斯坦市场的同级车型总价明显高于国内，L9 Ultra版与Livis版在哈萨克斯坦的定价分别为62.79万至74.08万人民币，对应的国际区间为4399万坚戈起至5190万坚戈。相比之下，国内版本价格为45.98万与50.98万人民币。价格差的原因包括当地增值税、组装成本及运营成本等综合因素。
选择哈萨克斯坦的原因还包括潜在的政策红利。2026年，该国对增程车实行零关税，只征收16%的增值税；同期欧洲对于进口电动车的关税最高可达45.3%。在以增程为主的L系列车型的适配市场中，中亚与中东地区充当较为合适的起步点。市场层面，2025年哈萨克斯坦新车销量为23.48万辆，同比增长14.4%，新能源渗透率仅为3.1%，而2020年前后进入者在本地品牌份额中已有明显提升，今年上半年中国品牌车在当地市场的市占率已达56%。Allur集团同时也是广汽的合作伙伴，科斯塔奈工厂现有产线与经验成为理想起步的加成因素。
为适应本地使用环境，L9在充电性能与座舱空调热管理方面进行专门调试，车机系统也完成本地化适配，预装了当地常用应用Yandex Maps与Yandex Music。此外，与以往通过贸易渠道进入中亚和俄罗斯的车型相比，此次将正式覆盖的官方销售与服务网络有助于为现有车主提供维修、配件及软件升级等完整服务体系。
这一路线的深层意义在于，理想将海外市场定位为全球制造网的首个节点，既使出口车型得以实现在地化生产，也为未来进入欧洲、MEGA右舵版覆盖香港与新加坡，以及东南亚市场提供可能的落地路径。行业观察者认为，这种“后勤与制造并重”的出海思路，较同业从单一销售端出海的方式呈现更强的落地性。哈萨克斯坦市场的本地化策略，已成为中国品牌在海外全面运营模式探索的重要样本。
哈萨克斯坦成为中国车企海外制造的首站，后续将覆盖欧洲与东南亚市场，全球化布局正逐步显现。
