价格到位成绩提升明显，8月捷豹XFL卖出913台，主要原因绕不开外形优势、优惠力度和操控表现

价格到位成绩提升明显，8月捷豹XFL卖出了913台，主要原因绕不开外形优势、优惠力度和操控表现

我记得那天在朋友圈看到一条消息，说7月份XFL只卖了700多台，没想到8月份一下子爆发到913台，创了新纪录。什么原因？总不能全部都喜欢它的品牌故事吧？我觉得根本上，还是因为这车干得漂亮，价格也算到位。

先说外形，捷豹XFL一直是帅气的代名词。之前我在朋友的停车场试过，黑色的带点金属光泽，前脸那双J造型的日行灯，怎么看都特别有识别度。比起同级别的奥迪A6L、宝马5系，XFL那看似夸张的设计其实更符合年轻人的审美。它尺寸长到5米1，轴距3米1，空间感觉很宽裕，而且在那种中大型豪华车里，能对抗的只有凯迪拉克CT6和宝马5系。其实我还记得，我刚翻了下手机里的照片，那个夜色中拉长车身轮廓的角度，真的是看着就很舒服。

这一段突然跑题，先问个问题：你觉得外形漂亮得会影响买吗？我好奇，因为我身边不少朋友都说：要不就是颜值看得顺眼，要不就觉得豪车品牌有档次。外形的霸气和吸睛度，确实让它在市场上略占优势。

再来就是优惠力度。据我估算，XFL的价格已然到位，才能让销量突然蹿升。它的起售价43.99万，实去裸车大概24万左右，落地30万以内。你知道的，国产合资车里，优惠做到这份儿的不多。48万顶配，也就在30多万，这个价位买个外形和操控兼得的中大型豪华车，确实不赖。有朋友说：如果没有优惠，估计顶配要五十多万了吧？那还能叫性价比高吗？优惠的背后，是厂家对销量的期待，但我觉得，只要条件合适，谁都喜欢价格到位，成绩就提升。

我得承认，捷豹XFL的门槛还是比当年的纯进口XF低不少。它是国产+合资混血，门槛低了，价格自然更能走入普通消费者的视线。这也让我想起，之前销售那边跟我吐槽：这车的品控啥的，可能没法跟56E正面比，但群众心里一句话：好看就行。而且，品牌认知在慢慢积累。

操控方面，因为我对捷豹的印象一直挺不错的。这公司从一开始就是搞驾驶乐趣的。实际开过几次XFL，都觉得方向盘转向特别精准。它的2.0T引擎，配8AT变速箱，输出达250马力，前驱或四驱选项，看起来不算爆发，但拿到手后，那种随叫随到的动力感，让我一度怀疑是不是隐形的跑车。毕竟它的核心竞争力之一就是操控。有人跟我说：其实它更像一个跑车+豪华车的结合体，追求操控的体验远远优于某些闷声发大财的豪华品牌。你说是不是？

说到这，可能有人会问：这么说來，是不像56E那样稳扎稳打？其实我也在想——它的悬念在哪里？价格、外形和操控都足够吸引，但维护成本高，品控水平不算顶尖——这不就像我狗啃的牛排，味道还算可以，但一细看，肉质不够细嫩。再说，品牌背景和售后服务，确实不如德系豪华。

（这段先按下不表）不能不承认，XFL的市场表现，和我预期差不多。销售员那天跟我说：客户看见外形就爱上了，尤其首尔珍珠银配火星红内饰，帅爆了。我觉得，自从别人开着XFL跑去首尔之后，那个牌子在我心中又重启了。

而且，估算一下，百公里成本，燃油和维护一算，差不多每公里0.8元左右。其实这个价在豪华车里也不算高。它的保值率？这我没有研究过，但我猜，初期还能维持70%左右。毕竟，豪华车市场，关键还是品牌认知和市场需求。

一想到那位销售说：这个价，真是让人心动。我就开始怀疑：是不是要入手这台车？心里又打了个折扣：一台车能不能长久让人满意，得看后续维护和惯养成。

这车还是值得一试的，不知道你对它有什么看法？说一句实话：我挺喜欢它的外形，操控也不错，但价格这事儿，真是让人犹豫再三。你自己会不会在价格到位时果断行动？还是还得再考虑考虑？反正，我有个感觉——这市场趋势，或许还能再上一波价格战。你怎么看？

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