在电动车市场竞争日益激烈的当下，沃尔沃EX30凭借其时尚外观、舒适体验和强劲动力，本有望成为市场中的一匹黑马。然而，其复杂且不合理的内饰设计，却让不少消费者和体验者直呼“抓狂”，甚至有人称它“绝对不可能”成为理想之选。
为了控制成本，沃尔沃EX30在美国的起售价仅为46195美元，但这种削减成本的方式却带来了诸多问题。车内硬按钮少得可怜，除了中控台上的两个车窗开关，几乎看不到其他物理控制键。门板内没有电子设备，扬声器位于仪表板上，门锁则是中控台上的触摸电容控制。这种设计虽然新颖，却给驾驶者带来了极大的不便。
调节风扇速度或温度这样的基本操作，在EX30上变得异常复杂。驾驶者需要把脖子伸到12.3英寸触摸屏的底部，进入单独菜单按两次键才能完成。这不仅让驾驶者分心，还触发了沃尔沃的驾驶员监控系统，不断发出“看着路”的警告，仿佛问题是由驾驶者造成的一般。而且，这种过度依赖触摸屏的设计并非沃尔沃独有，但像梅赛德斯 - 奔驰和Lucid等品牌，至少还为基本功能提供了物理控制，给了驾驶者一些“喘息”的机会。
沃尔沃在EX30上大力推广其原生的谷歌助手语音控制系统，虽然该系统反应迅速，但比起简单的旋钮或开关，仍然让人觉得麻烦。方向盘上虽然有一些传统控制，如音量摇杆和菜单选项，但点击功能差，按钮之间没有分离，很容易误操作。
除了缺乏物理控制，EX30的内饰设计还存在过度思考的问题。没有仪表组或平视显示器，速度、里程等信息都被塞进中央屏幕顶部的小空间，驾驶者需要再次看向路外才能获取信息。而且，苹果CarPlay的投影不能占据整个中央触摸屏，安卓用户更是无法享受自动连接功能，这无疑增加了驾驶者的烦恼。
钥匙卡的设计也是一大槽点。沃尔沃用钥匙卡模仿特斯拉，但忽略了房子钥匙的存在。驾驶者必须把钥匙卡放在靠近地板的充电槽里，如果其他物品接触到充电槽，屏幕上就会出现警告。更糟糕的是，钥匙卡开门时经常失灵，尤其是在下雨天，驾驶者只能站在雨中反复拍打钥匙卡，狼狈不堪。
沃尔沃EX30外观时尚、舒适安静，充电速度快，422马力带来的加速性能也十分出色。但对于一家以安全著称的公司来说，将用户界面复杂化的决定无疑是一个巨大的失误。如果沃尔沃不能解决这些问题，EX30恐怕很难在市场中赢得消费者的青睐。
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