近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，终止对日产汽车长达近六年的安全调查，涉及2013-2018款日产Altima和2016-2018款Maxima轿车。这一消息对于日产汽车来说，无疑是一个巨大的好消息，避免了可能面临在北美召回超过203万辆汽车的窘境。
调查起因：后下控制臂故障隐患
此次调查始于六年前，当时NHTSA收到多起关于日产Altima和Maxima后下控制臂故障的报告。这些车辆的后下控制臂采用冲压钢制成，长期使用后容易产生裂缝，尤其是在美国中西部的“锈带州”，道路撒盐融雪后，盐分加剧了裂缝的形成。
截至调查结束时，NHTSA共收到322起消费者投诉，日产自身也记录了1035起相关故障报告，部分车主反映车辆转向困难或失去控制。这些情况引起了NHTSA的高度关注，并启动了调查程序。
调查结果：故障可控，无需召回
经过长达六年的调查，NHTSA终认定无需对日产Altima和Maxima进行召回。调查结果显示，尽管车辆的悬挂部件确实存在问题，但故障通常伴随着异响和振动预警，驾驶员可以及时察觉并采取措施。即便后下控制臂完全失效，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控。
此外，调查期间，NHTSA只获悉一起低速碰撞事故，且未造成重伤。因此，NHTSA认为，后下控制臂的腐蚀尚未对车辆安全构成不合理风险的缺陷，无需进行召回。
日产积极应对，赢得认可
在此次调查中，日产汽车表现积极，采取了一系列措施来解决问题。早在调查开始前，日产就通过服务活动修复了47000辆Altima，并将原本三年的标准保修期延长至12年，且不限里程。此外，日产还在2018年改进了后下控制臂的设计，使其更加耐用。
这些积极的措施赢得了NHTSA的认可，也为日产汽车避免了巨额的召回成本。此次调查的终止，对于日产汽车来说，无疑是一个重要的胜利。
车主担忧：如何保障安全
对于尚未更换后下控制臂的日产Altima和Maxima车主来说，这一决定可能会引发一些担忧。毕竟，车辆的关键悬挂部件存在已知的故障风险。
不过，监管机构的结论以及日产的积极措施，或许能在一定程度上缓解车主的顾虑。NHTSA认为，故障通常伴随着异响和振动预警，驾驶员可以及时察觉并采取措施。即便后下控制臂完全失效，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控。
此外，日产汽车也提供了免费更换改进零件的服务，并将保修期延长至10年/不限里程。这些措施可以保障车主的利益，并确保车辆的安全。
总结
此次NHTSA终止对日产汽车的安全调查，避免了日产汽车可能面临的大规模召回，对于日产汽车来说是一个好消息。同时，调查结果也表明，后下控制臂的腐蚀尚未对车辆安全构成不合理风险的缺陷，无需进行召回。
对于日产Altima和Maxima车主来说，应该关注车辆的维护保养，并及时更换后下控制臂，以确保车辆的安全。同时，也可以关注日产汽车提供的免费更换服务，保障自己的权益。
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