提到兰博基尼Urus，懂车的朋友都知道，这是一台能跑又能装的性能SUV，原厂就够唬人。可偏偏有个品牌不满足，非要给它动“大手术”，把四门改成双门，还塞进去900匹马力，2.9秒就能破百。
这个敢对兰博基尼“下手”的狠角色，就是来自德国的迈莎锐，江湖人送外号“卖碳翁”。熟悉改装圈的都清楚，这牌子不搞花里胡哨的东西，一门心思跟碳纤维死磕，三十多年来专改劳斯莱斯、法拉利这类顶级豪车，连C罗、里贝里都对它家作品情有独钟。
在迈莎锐的德国车间里，工人们的操作比外科医生还精细。一台全新的2024款兰博基尼Urus S，正被精准切割B柱后方20厘米的钣金，原本的四门结构，要被改成更具跑车范儿的双门造型。
这可不是随便切一刀再焊上简单，迈莎锐的工程师要重新设计加长前门，还要调整车身重心，确保改装后既好看又安全。这款代号Venatus Coupé EVO C的改装车，早在2023年就惊艳亮相，而基于它打造的Venatus S版本，限量只有9台，堪称有钱也难买到的珍品。
迈莎锐的杀手锏，从来都是碳纤维。他们用的锻造碳纤维，被业内称为“材料界的黑色黄金”，跟普通碳纤维不一样，这种材料是把短纤维和树脂混合，在高温高压下锻造成型，不仅轻得离谱，强度还比普通金属高不少。
通俗地讲，用这种材料改车，既能减轻车身重量提升性能，又能保证车身刚性，就算开去激烈驾驶也不用担心出问题。而且它的表面有独特的大理石纹理，每一块组件都独一无二，就像人的掌纹一样。
随便看一台迈莎锐改装的Urus，从引擎盖、前唇到侧裙、后视镜壳，全是碳纤维组件，不是简单贴上去的装饰，而是跟车身无缝融合，远看就像原厂自带的一样。细节上更是拉满，有些特别版车型还用了星垂体纹理黑碳料，角落处还印着迈莎锐的专属标识，低调又显贵。
四门改双门的操作，堪称迈莎锐的大胆尝试。要知道，SUV的车身结构一旦改动，很容易破坏整体协调性，但迈莎锐做到了完美平衡。切割重组后的Urus，宽度明显增加，前后轮眉向外扩张，后轮眉处还留了巨大的通风口，既好看又能给刹车降温。
改完之后的侧面轮廓，颇有兰博基尼Huracán跑车的味道，却又保留了SUV的高度和通过性，这种“跑车身段+SUV实力”的混搭风格，一下子就打破了人们对SUV的固有认知，不得不佩服设计师的脑洞。
外观和材料都升级了，性能自然不能落后。迈莎锐的工程师对Urus原厂的4.0T V8双涡轮增压发动机，进行了深度调校，不同版本的马力能提升到800到900匹，峰值扭矩最高可达1100牛·米，比原厂强了不止一个档次。
动力提升带来的效果立竿见影，百公里加速最快能做到2.9秒，比很多纯跑车还快，极速更是能突破325公里/小时。要知道，这可是一台重达两吨多的SUV，能有这样的表现，全靠工程师对性能的极致压榨。
为了匹配这么强的动力，迈莎锐还专门给它定制了24英寸的全锻轮毂，搭配前295/30 R24、后355/25 R24的倍耐力性能轮胎，抓地力拉满。制动系统也同步升级，前轮装了440毫米的陶瓷刹车盘，就算高速急刹，也能稳稳停住。
排气系统的改动也很有讲究，原厂的排气声已经够震撼，迈莎锐却换成了中央菱形三出排气，不仅减轻了车身重量，还让声浪变得更浑厚，一踩油门，那种低沉又有力量的声音，隔着几条街都能听到。
走进车内，奢华感和运动感扑面而来。迈莎锐一贯喜欢用Mastrotto小牛皮、Alcantara环保麂皮绒和碳纤维饰件的组合，黑蓝双拼的配色方案，一下子就营造出赛车级的运动氛围，坐进去就想踩油门出发。
细节之处尽显匠心，一些特别版车型还装了RGB流星星空顶，晚上开车的时候，车顶布满星光，跟车外粗犷的碳纤维车身形成鲜明对比，浪漫又有格调。后备箱用菱形纹真皮包覆，不仅防尘防水，清理起来也很方便。
更让人惊喜的是，车内很多不起眼的地方，都藏着碳纤维饰件，就连换挡杆这样的小部件，也经过了精心设计，上面还印着Venatus EVO S的版本标识，每一处细节都在彰显它的独特身份。
在迈莎锐的展厅里，一台哑光黑配土豪金的改装Urus静静伫立，车身上的碳纤维纹理蜿蜒曲折，每一寸都透着精致。有客户曾说，改完之后的Urus，根本舍不得开去越野，生怕刮花了这身“碳纤维外衣”。
这或许就是对迈莎锐改装作品最好的认可，它们早已不是简单的改装车，更像是一件件移动的艺术品。值得注意的是，迈莎锐的工程师并没有停下脚步，他们正在研发下一代改装方案，计划在碳纤维里嵌入发光纤维，晚上开车的时候，车身能呈现出独特的轮廓光效。
目前，限量9台的Venatus S版本，已经成为很多收藏家追捧的对象，毕竟这样兼具性能、颜值和稀缺性的改装车，错过就很难再遇到。迈莎锐用碳纤维和极致工艺，重新定义了豪华SUV的性能边界，也让我们看到了改装的魅力。
有人说这样的改装太夸张，也有人觉得这才是豪车该有的样子。不知道你们觉得，这台迈莎锐改装的Urus，算不算你心中的理想陆地猛兽？
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