展厅角落里那台低配X5，门把手按钮是凹陷的，按下去没反应。销售说这台没无钥匙进入，得掏钥匙。旁边中配版，手刚搭上去，门就开了。老崔摸了摸自己兜里的钥匙，没说话。
他年初提的低配，落地六十七万。当时觉得三大件一样，2.0T发动机，采埃孚8AT，零百加速跟中配没区别，省下那四五万，够加好几年油了。开两个月，他动了换车的念头。
底盘那玩意儿，日常开不明显，一过减速带就露馅。低配是钢制减震，运动调校，平路撑得住，操控感也还行。但走烂路，震动直接传进车厢，后排颠得人坐不住。他媳妇坐了几趟长途，说腰要颠散了。老崔蹲在路边抽烟，说当初试驾就绕着展厅转了两圈，全是平路，哪试得出这个。
空调风开得很大，展厅冷气足。隔壁那台中配，悬架可以调软硬高低。走高速车身自动降，重心低，稳；上马路牙子升高底盘；城里开调软，滤震柔和。老崔问过改装店，能不能后加。人家摇头，空气悬架是整车系统工程，气泵、储气罐、气囊、传感器，出厂标定好的，后改的不光贵，还容易漏气异响，质保也没了。
座椅这事儿，他念叨了好几次。低配前排只有加热，没通风没按摩。夏天晒一天，开长途后背全是汗，黏在皮座椅上。中配有通风，凉快；带按摩，腰背松快不少。老崔说跑个五百公里，有没有按摩，下车那一刻天差地别。后排还没加热，冬天老婆孩子坐后面，缩着手。
灯光也有差距。低配LED大灯，没自适应远近光，晚上跑国道得手动切。对面来车，操作慢半拍，容易晃到人。倒车只有基础影像，车长近四米九，老小区地库转弯，右边角上蹭过一回，补漆花了一千多。中配有360全景加透明底盘，车底都看得见，那要预埋好几个摄像头传感器，后期加装的副厂件，清晰度和稳定性都不行。
高速上，低配就一个定速巡航，脚得一直搁油门上。中配ACC自适应巡航加车道保持，自动跟车，扶个方向盘就行。老崔说开三小时高速，区别太大了，胳膊酸不酸的事。
二手车商那边他问过价，同款同年份，低配比中配收车价低两万到三万。他当初省的四五万，卖车时被压回去一半还多。等于实际省了一两万，空气悬架、通风座椅、全套智驾全没享受到。准新车折旧又狠，他那台亏得更厉害。
展厅广播放着歌，音响效果听着还行，但没有哈曼卡顿那种层次感。老崔说听人声还行，低音一上来就糊了。
有人适合低配，每天单程二十公里，不跑长途，停车位宽，夜里不出远门，那低配够用，没必要多花钱。但经常全家出行，跑高速，小区车位窄，夏天怕热，那是中配的刚需。
试驾别光在平路转悠。找个坑洼路段压一压，夜里开出去试试灯光，感受最直接。老崔说不试不知道，一试吓一跳。他把烟掐了，说打算去问问置换价，里外算算亏多少。中控屏上还显示着上次充电的续航，数字跳了跳，跟前几天没太大变化。
