贾跃亭FF斩获北美千台AI豪车订单！轻资产战略能否破解量产困局？

五一假期刚过，贾跃亭带着法拉第未来（FF）的新动作重回大众视野。

5月5日，这位造车新势力掌门人高调宣布启动"十大变革计划"，同时晒出两份重量级订单：继4月底与纽约车行JC Auto达成1000台FX Super One预定协议后，加州出行服务商Skyhorse又追加300台付费订单，所有定金均已到账。

这款被称为"AI智能移动空间"的FX Super One，是FF继FF91之后推出的第二品牌旗舰车型。据官方资料显示，该车定位高端智能MPV市场，纽约合作方计划组建300台规模的豪华车队，剩余车辆将面向精选客户销售。

尽管目前仍处于概念阶段，贾跃亭信心满满地表示："首台量产车有望在今年底正式下线。"

值得关注的是，这份喜报背后暗藏隐忧。

数据显示，FF旗下首款车型FF91至今仅交付16台，公司累计亏损已突破20亿美元大关。2024年财报显示净亏损3.558亿美元，其中近六成来自非主营业务支出。

虽然公司去年融资7670万美元暂时缓解资金压力，但量产能力仍备受质疑。

面对外界的担忧，贾跃亭强调FX系列将采取全新策略："与FF91的重资产模式不同，FX采用轻资产战略，能有效降低资金压力。"不过业内人士指出，从概念车到量产交付需要跨越巨大鸿沟，在FF91交付持续低迷的情况下，新车型的市场前景仍充满变数。

眼下，这场造车马拉松已进入关键赛段。

贾跃亭能否凭借AI智能MPV实现翻盘？千台订单究竟是市场真需求还是资本新故事？答案或许就藏在今年底的量产承诺中。