2024年6月澳大利亚电动车销量占新车总销量23%，创历史新高。
可你敢信，这帮开电动车的车主，马上可能要为每一公里路买单？
一边是电动车卖得比燃油车还疯，一边是州政府盯着他们的钱包要收费。
新南威尔士州的电动车车主，从2027年7月起，大概率要交年度行驶里程费。
这事儿是新州财政部长丹尼尔·穆基在一场听证会上拍板的。
之前隔壁维多利亚州搞过一模一样的收费，直接被澳大利亚高等法院判了违宪。
但新州不管，说就算联邦不搞全国统一收费，他们自己也硬推。
为啥这么急？
说白了就是钱。
燃油车车主加油的时候，会同步交燃油消费税，这笔钱是养路、修路的重要来源。
可电动车不烧油，一分钱燃油税都不用交。
新州算过，要是按计划收，头三年能从电动车车主兜里掏出来4.4亿澳元。
具体到每一公里，纯电动车车主得掏超过0.03澳元，插混车主是0.024澳元。
你别觉得这数字小，一年开两万公里，纯电车主就得掏六百多澳元。
这还没算充电的钱呢。
现在电动车的优势是什么？不就是比燃油车省钱吗？
加油一公里一块多，充电才一毛多，差了十倍不止。
可要是再加上每公里三分钱的里程费，这个优势瞬间就缩水了。
更闹心的是，现在到底怎么收还没定。
新州服务局专门成立了工作组，研究怎么让车主交这笔钱最方便。
是在车上装个定位器实时记录里程？还是每年审车的时候查里程表？
没人知道，只知道不管怎么收，车主的隐私都可能有风险。
你想想，要是装了定位器，你每天去哪、什么时候去、开了多少路，政府全知道。
这跟被装了追踪器有啥区别？
新州自己也知道，这事儿容易挨骂，还可能吃官司。
穆基说他们已经找律师问过了，拿到了法律意见，能避免像维州那样被推翻。
但具体是什么意见，他死活不说，说怕有人提前准备告他们。
说白了就是，他们有信心，但不敢说，怕露馅。
其实不止新州，西澳也盯着这块肉。
西澳说他们从2027年7月起，也要搞类似的里程费，补燃油税的缺口。
现在整个澳大利亚的电动车市场，正热得发烫。
6月销量占比23%，创了历史新高，插混车的销量过去一年翻了一倍还多。
越来越多人买电动车，政府收不到燃油税的窟窿就越来越大。
可问题是，凭什么现在就要收？
之前听证会上，有好几个汽车组织都表态支持收里程费，但有个条件。
电动车委员会说，得等电动车占澳大利亚汽车保有量的30%之后再收。
现在才占多少？连保有量的零头都没到吧？
你想想，电动车本来就是新东西，大家买它就是图个省钱、环保。
结果刚买没几年，政府就来割韭菜，这不是打自己脸吗？
之前喊着鼓励大家买电动车，说这是未来的趋势，现在趋势刚起来，就开始收费。
那以后谁还敢买？
而且维州的前车之鉴还在那摆着。
2021年维州搞了里程费，2023年就被高等法院判违宪，直接取消了。
法院说只有联邦政府才有权力收这种费，州政府没资格。
新州说他们想让联邦搞个全国统一的收费，这样就合法了。
可要是联邦不搞呢？新州就自己上，还说有法律意见撑腰。
那这个法律意见，到底靠不靠谱？
会不会跟维州一样，最后被法院推翻？
到时候车主交了钱，能不能退回来？
这些问题，一个都没说清楚。
现在电动车车主的态度也不一样。
有的说该交，毕竟用了路，就得养路，天经地义。
有的说不该交，买电动车的时候政府没说以后要收这个费，现在突然加，就是霸王条款。
还有的算过账，就算收了里程费，电动车还是比燃油车省钱，交就交吧。
可要是以后收费越来越高呢？现在是每公里三分，明年会不会涨到五分？后年会不会涨到一毛？
没人能保证。
最关键的是，这个收费的理由，真的站得住脚吗？
政府说燃油税是养路的，电动车不交燃油税，所以要补。
可燃油税收上来的钱，真的全用来养路了吗？
有没有被挪去干别的？
没人给个明细。
还有，电动车不烧油，更环保，减少了空气污染，政府是不是该给补贴？
怎么反而要额外收费？
这逻辑，怎么想都别扭。
现在新州的车主，就像砧板上的鱼，等着被定价。
2027年7月，说远不远，说近不近。
到时候买电动车的人，得先算一笔账：充电多少钱，里程费多少钱，保养多少钱。
算完了才知道，到底值不值得买。
而已经买了电动车的人，只能天天盯着新闻，看自己以后每个月要多掏多少钱。
明明是为了环保选的电动车，怎么最后成了政府增收的靶子？
