造车这事儿吧，最近的风刮得真是不小，大家似乎都想在这个赛道里分一杯羹，本来以为扫地机器人就是扫地机器人，地板干净没毛病，一转眼居然也能玩起“速度与激情”，你能想象吗？追觅科技，这家曾经靠着扫地机器人在家电圈里混得风生水起的小众品牌，如今竟要造一辆对标布加迪威龙的超快电动车，还不是嘴炮，是真的落户上海临港开干，还官宣得云山雾罩，目标是“造世界上速度最快的车”，诶，这下靴子终于落地，尘埃也快扬起来了。
可能很多朋友第一反应不是“牛”，而是“晕”，追觅是谁？搞什么突然转型？对标谁？布加迪威龙？你敢说你的扫地机器人跑得比我家的狗子还快我都认了，这一脚直接踩到“豪车终极BOSS”头上，不慌不慌，咱一点一点抽丝拨茧，看看这事儿是真的“追梦”，还是纯粹玩梗。
先来扒一扒背景，别看追觅科技在大众眼里还挺陌生，但其实人家来头不小，资料显示它是2017年成立的，总部设在苏州，一开始就是小米生态链的一员，主打高端的扫地机器人和智能家居产品，还没少给用户省心省力。创始人俞浩呢，学历不是盖的，妥妥清华航空航天专业的高材生，据说在技术圈里也颇有点江湖地位。按理说，这技术底子和理工背景转造车也不算太跳，但直接跳到“超豪华纯电车”，而且对标布加迪威龙，谁都得打个问号。
消息还真不是网上乱传，今年1月，追觅下的造车主体已经注册成立了，名字叫星空计划（上海）汽车科技责任有限公司，注册资本十个亿，一听就不是玩票。有心算无心，追觅科技那边一路通过天空翱翔科技牢牢把持着控股权，俞浩个人占了80%，这架势，哪怕未来想上市圈钱都稳稳的。公司总部直接放在了上海临港新片区，以前那地方号称是高新企业的聚集地，新势力基本扎堆在那，后续发展资源和政策支持都不会少。
但话说回来，这一波造车热潮里，脑袋比火箭还快的企业真不少，每年都有人杀进来，什么“蔚小理”，乃至哪吒、零跑这些中国新势力，大家低调造车还不够，现在更有连家电公司都开始凑热闹，要搞一台顶级加速的纯电超跑？说白了，脑袋里多少还是有点“蹭热度”的味道。
不过追觅这一出明显是要玩“高端局”，首款车型就直线拉到了豪车圈顶流，布加迪威龙是谁？人称地表最速量产车之一，几百万欧元起步、加速跟飞一样，基本上“画着车轮的超音速飞机”，追觅高举高打，口号够霸气，就看能不能落地了。
好奇追觅到底怎么想的？普通路子都不走，直接冲顶，按他们的公开说法，这不是短期炒作，公司决心是长期投入汽车领域，造车团队都拉到快千人了还在持续招兵买马。人多力气大，这套熟悉的“互联网大军”路子，人家是真舍得砸资源。只不过，这可不是简单的家电升级，汽车研发、生产、金钱投入，那都是分分钟疫情都复盘到的级别。
众所周知，中国造车新势力这几年潮水一般涌现，尤其纯电方向风头正盛，但要聊起“最快的车”，业内早已卷到头顶。你可能会问：追觅家底咋样？扫地机器人做得再好，总归离地板有点近，要是跳到几千匹马力、三秒破百的豪车领域，自信心哪儿来的？其实这里的技术迁移还是能找到逻辑，“航空航天+智能硬件”背景那些年真没白学，动力系统、空气动力学、智能驾驶……这些都是根本壁垒。俞浩也许是想用无人机和扫地机器人的智能算法直接攻克难题，说不定还真有门路，这种“跨界狙击”不是第一次见了。
但再冷静一点，造车这条路哪有那么好走，说穿了就是一个“无底洞”，你有一万个创意不一定能造出一个能跑的车，何况还要强行和世界顶流比肩。造车要啥有啥，光钱和技术那是基础，真正难的是整个生产、供应、市场运营链条全套打通，谁家轻轻松松能实现零到一？更别提还能顶着世界最快的帽子。
说到融资，中国市场造车项目最害怕的就是烧钱烧到头晕目眩。追觅单独注册10亿属于起点够高了，但你要和蔚来、小鹏这些一年投入几十亿的公司硬刚，还是要担忧后劲。如果真的要造这种超豪华车型，量产规模很难做起来，海外市场又高高在上，怎么卖得出去还是一堆问号。技术上再牛，也不能忽视市场那张脸要往哪儿挂，毕竟不是所有人都有能力买一台赛博风格的布加迪“国产替代”。
再说团队配置，这次公布出来造车军团涨到将近千人，增长速度不慢，但汽车行业圈里谁不是几千几万人的拼盘？汽车研发设计这一行，光是一个总装线的核心工程师都能挑出几十种专门门类，刚进场就做出世界最快的姿态，不怕被专业圈“集体围观”。
当然，咱中国市场什么最不缺？创新、冲劲和勇气！外行人以前觉得，扫地机器人这种东西和汽车没啥交集，如今却能看到跨界融合真不是嘴上说说，未来三年能不能轮上布加迪的高度，字面意思“谁知道”？2027年追觅要让第一款超豪华纯电车亮相，留给他们的时间说实话，有点紧张。既是智慧转型的大试验，也是“理想与现实”的正面交锋。
值得一提的是，上海临港之所以成了新兴造车公司的“天选之地”，其实和当地政策、产业链非常挂钩。这一盘棋下好，追觅能接到的资源比一般的路人甲要多不少，也就更有底气去做梦想车。不过资源归资源，造出来和卖出去还得靠自己的真本事。就像网友调侃的那句，“你把扫地机器人装上轮子，就能跟威龙扳手腕吗？”这个玩笑其实说明了大家既期待又怕追梦变成“逐梦”，毕竟造车可不是吹出来的。
归根到底，追觅此举是技术信仰还是一轮资本热炒？两边都有点意思，但在行业现阶段看来，把扫地机器人那套极致智能、自动化、算法优势应用到汽车领域的故事，也算是中国科技自信的另一种表达。不管最终效果如何，这波操作还是足够吸睛，也许真能激活新一轮创新动力，让圈里圈外都有点“坐不住”。
现在大家都在等后续动作，造车周期长，宣传口号喊得再响，最后还是产品和市场说了算。追觅造得出世界最快的纯电车吗？市场会买账吗？车圈会不会从此多一个“搞机圈战士”？谁也不敢打包票。唯一可以确定的是，这步棋，让本来风平浪静的造车生态里多了一点迷人的不可预测性，反正我们吃瓜群众，拭目以待吧。
说到底，每一次跨界造梦，都离不开“技术+资本+资源”三重加持，但故事成不成，却总有那么点不靠谱和不确定。追觅的这盘棋，有点技术男的直线冲锋，也夹杂资本的灵活布局，再叠上临港聚集效应，看起来“风口”很大，但谁能飞起来，全靠实力和时机，就像好车和好扫地机器人一样，真正跑起来才有资格谈未来，不然都只是站在起点上聊理想。
追觅造车，既是家电圈的一次顽皮试探，也是中国智能电动汽车产业迭代路上的一个小插曲，未来会不会“卷王登顶”，或者真的成为下一个行业神话，的确不敢保证。不过就从他们这样的创新故事来看，也是给大家提供了一点不同的想象空间——跨界、突破、敢想敢做，也许这就是中国创业圈最重要的气质了。
那么各位看官，你对家电公司跨界造车怎么看？你相信追觅的“世界最快纯电车”目标有戏吗？还是觉得这是又一次“大厂造梦”式的高调宣言？不妨一起聊聊心中的答案。
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