日产聆风换代成SUV，续航480公里无四驱，国内想买难到手

日产聆风迎来华丽转身：从两厢先驱到跨界新秀的进化之路

当第一缕阳光洒在全新一代日产聆风的车身上时，那个曾经以圆润造型风靡全球的电动车先驱，如今已蜕变为一位充满力量感的跨界选手。作为全球首款量产电动车的继任者，第三代聆风用颠覆性的改变向世界宣告：电动车的发展正在进入一个全新时代。

这个始于2010年的电动传奇，在全球累计销售近70万辆后，终于迎来了最彻底的一次进化。最引人注目的莫过于车型定位的转变——从传统的两厢掀背车摇身变为时尚的跨界SUV。这样的改变绝非偶然，而是日产对全球消费者用车需求的精准把握。车身尺寸的增大不仅带来了更充裕的乘坐空间，更为电池布局和电气架构优化创造了更多可能。

CMF-EV纯电平台的应用是新一代聆风的技术基石。这个专为电动车打造的架构，让新车在续航和充电性能上都有了质的飞跃。高配车型搭载75kWh液冷电池组，配合160kW前置单电机，可实现604公里的CLTC续航里程。150kW直流快充的加入更是锦上添花，仅需30分钟即可补充417公里续航，大大缓解了用户的里程焦虑。

设计语言的革新同样令人耳目一新。新车采用了与日产N7一脉相承的家族式设计，封闭式前格栅搭配贯穿式LED灯带，营造出强烈的科技感。特别值得一提的是其0.25cd的超低风阻系数，这在SUV车型中实属难得。设计师的巧思随处可见：C柱隐藏式门把手、主动式进气格栅、低风阻轮毂等细节，都在默默为续航表现贡献力量。

坐进车内，双12.3英寸联屏（高配升级为14.3英寸）瞬间抓住视线，内置的Google生态系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto，智能化体验与时俱进。但日产并没有盲目追随全触控的潮流，保留了实用的实体按键，特别是独特的按键式换挡机构，既保证了操作便利性，又彰显了品牌特色。

在功能性方面，新一代聆风带来了V2X双向供电技术，不仅可以为家用电器提供3.6kW的电力输出，还能实现车辆到电网（V2G）的能量反馈。对于热爱露营的用户来说，这个功能无疑是一大福音。而热泵空调系统和电池预热功能的加入，则有效改善了车辆在寒冷环境下的使用体验。

动力配置方面，新车提供两种选择：入门版搭载52kWh电池和130kW电机，续航436公里；高配版则采用75kWh电池和160kW电机，续航提升至604公里。虽然采用前置前驱布局，但得益于纯电平台的优化，车内空间利用率反而比传统燃油车更高。

从第一代车型的默默耕耘，到如今第三代产品的全面进化，聆风的蜕变恰如电动车发展的一个缩影。当这款曾经的开路先锋以全新姿态归来时，它不仅承载着日产电动化战略的厚望，更代表着传统车企在电动化转型中的思考与突破。虽然目前尚未公布引入国内的具体计划，但相信以中国市场的重视程度，这款焕然一新的电动先锋很快就能与国内消费者见面。