继5月销量位居新势力三连冠后，6月份，零跑汽车销量或将再度迎来佳绩。日前，汽车博主孙少军透露6月第三周，零跑汽车新增订单1.3万，超越理想、鸿蒙智能等新势力。
持续创新高的新增订单，不仅意味着市场用户对于零跑汽车品牌和产品的认可，而且将进一步推动零跑汽车销量提升。
事实上，一周新增订单超过1.3万背后，跟零跑汽车车型不断增多是分不开的。从C系列车型（零跑C11、零跑C10、零跑C16、零跑C01）到今年陆续上市的B系列车型（零跑B10、零跑B01、零跑B05），以及规划中的零跑D系列，零跑汽车通过矩阵化产品，构建起了完整的多元化产品结构，满足了用户细分需求的同时，进一步提升了市场占有率。
此外，在推出B系列的同时，零跑C系列2026年新款也在陆续上市。日前，2026款零跑C16正式上市并陆续开启全国交付。新车推出“冠军6座”与“全新5座”双版本，官方售价区间15.18万-18.18万元。
据了解，2026款零跑C16纯电版升级81.9kWh大电池，CLTC续航里程提升至630km，且电量从30%充至80%仅需18分钟。增程版电池容量为38.7kWh，CLTC纯电续航提升至280km，综合续航高达1150km，SOC30%-80%充电仅19分钟。
持续上新的产品，不仅赢得了市场用户的关注和喜爱，也进一步提升了零跑汽车的产品销量。在过去的3~5月，零跑连续三个月稳居造车新势力月销量冠军；并蝉联1月~5月中国新势力品牌累计出口销量冠军，目前全球门店已突破1500家。今年5月份，零跑汽车交付45067台，同比增长超148%，创史上单月交付新高。截至到6月18日，零跑汽车宣布已突破80万辆累计交付量，按照这样的销售态势，零跑汽车将有望于今年年内达成百万销量的里程碑目标。
从行业来看，随着新能源汽车行业竞争白热化，车企梯队也在加速分化。和传统的汽车品牌相比，中国的新势力车企体量相对规模较小。车企生存的关键在于自我造血能力，而造血能力的前提是规模化。依靠外部输血的阶段已经成为过去，接下来，造车新势力需要快速通过规模化来实现自我造血，才能真正在市场上活下去。目前零跑汽车已在加速规模化，销量持续稳居新势力第一，而且拥有行业领先的成本控制优势和全域自研优势，必将助力零跑汽车在日益内卷的汽车行业中率先突围。
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