根据中保研最新发布的碰撞测试结果（截至2025年3月），以下是关键信息整理：

一、2024年9月测试批次（8款车型）

1. 整体表现无全G评级车型，但未出现最差（P级）评价。7款车型在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项核心测试中获G+或G评级，安全性整体优秀。
2. 亮点车型小米SU7：主/副驾25%偏置碰撞均获G+，采用“丢轮保命”设计，A柱未变形。理想MEGA：车身强度硬抗碰撞，三项核心安全指标均为G+。宝马i5、理想L6、极氪007：三项核心安全指标均获G+或G，耐撞性与维修经济性为A级。
3. 垫底车型卡罗拉锐放：车内乘员安全仅获M级（一般），副驾侧25%碰撞中气囊未完全接住假人头部，安全带提醒系统为A级。
4. 耐撞性与维修经济性最高评级为A级（良好）：理想MEGA、宝马i5、小米SU7、理想L6等6款车型。埃安昊铂HT、极氪007获M级（一般），维修成本较高。

二、2025年3月测试批次（帕萨特等车型）

1. 帕萨特反转表现2025款帕萨特在车内乘员、行人保护、辅助安全三项测试中获全优（G级），打破此前“A柱门”争议。中保研测试车为市场随机购买，非厂商特供车，公信力较高。
2. 测试标准争议帕萨特此前在中保研（C-IASI）和中汽研（C-NCAP）的测试结果差异显著，因标准不同：C-IASI参考美国IIHS，含25%偏置碰撞；C-NCAP侧重车企定制化测试。

三、行业趋势与用户建议

1. 新能源车表现强劲：小米、理想等新势力车型安全设计达到国际水平。
2. 耐撞性与维修经济性仍是短板：暂无车型获G级，低速碰撞维修成本需关注。
3. 消费者选车建议：优先参考中保研（C-IASI）的25%偏置碰撞结果，更贴近实际事故场景。关注耐撞性评级，降低后期维修支出（如卡罗拉锐放维修评级为A级）。

如需完整车型数据或测试细节，可查看中保研官网或引用来源报告。