广汽埃安“换帅”：杨龙接任 是否能突破销量瓶颈？

车圈突发“换帅”地震！ 广汽埃安能否靠“老将”翻盘？ 刚刚过去的8月，新能源汽车市场暗流涌动，埃安的销量数据却让人捏一把汗——同比暴跌23.46%！

遥想当年，埃安可是力压“蔚小理”，风头一时无两。 如今这光景，实在让人唏嘘。

更让人震惊的是，埃安近日宣布重大人事调整，这背后究竟隐藏着怎样的惊天秘密？ 广汽埃安的“当家花旦”换人了！ 原总经理助理杨龙临危受命，接替肖勇，这步棋，广汽是深思熟虑还是病急乱投医？要知道，杨龙可不是泛泛之辈，早在广汽本田时期就积累了丰富的市场运营经验，后来在广汽三菱更是玩转体验式营销，把三菱的越野基因深深植入消费者心中。

这两年，在广汽商贸，他又把渠道运营摸了个透。 可以说，杨龙是懂主机厂、懂经销商、更懂用户的“三栖”人才。

前任“掌门人”肖勇，绝对是埃安的功臣。 是他，带领埃安杀出重围，建立了“线上+线下”双轨并行的销售模式，还搞出了“主机厂-经销商-用户”三级合伙人模式，让埃安的品牌声量一路飙升。

但不得不承认，埃安现在确实遇到了麻烦。 数据是冰冷的，却也是最真实的。

2025年8月，埃安销量“腰斩”式下跌，前8个月累计销量也下滑了17.31%。 曾经的销量神话AION Y，现在也风光不再。

起售价仅6.98万元的埃安UT，销量也始终上不去。 这到底是哪里出了问题？ 问题恐怕出在“偏科”上。

埃安过度依赖B端市场，说白了就是跑网约车的太多，真正自己掏钱买的消费者太少。 长此以往，品牌形象就很难高端起来，想在C端市场有所作为，难上加难。

此外，埃安在产品战略上也慢了半拍。 当整个行业都在拥抱混动技术的时候，埃安却还在纯电的赛道上“一条道走到黑”，错失了市场红利期。

面对内忧外患，广汽也坐不住了，赶紧启动“番禺行动”，调整组织架构，计划下半年把B端和C端品牌彻底分开，还在产品上押注混动车型。 研发投入也大幅增加，专利申请超过1600件，产品开发周期也缩短到了18个月。

看来，广汽这次是下了血本，想要把埃安拉回正轨。 值得一提的是，埃安的海外市场拓展也开始发力，在塔吉克斯坦完成了首批1000辆AION Y Plus的交付，东南亚市场也在积极布局。

看来，埃安想要两条腿走路，国内国外一起抓。 话说回来，这次换帅，广汽到底在打什么算盘？杨龙的上任，真的能让埃安重回巅峰吗？要知道，现在的新能源汽车市场，竞争可是异常激烈，稍有不慎，就会被拍死在沙滩上。

比亚迪、特斯拉这些巨头虎视眈眈，新势力们也是你追我赶，埃安想要突围，谈何容易？ “凡是过往，皆为序章”，这句话用在埃安身上再合适不过了。 过去的辉煌已经成为历史，未来的路还很长。

埃安需要重新审视自己的定位，找准自己的节奏，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 那么，你认为杨龙能否带领广汽埃安走出困境，重塑辉煌呢？欢迎在评论区留下你的看法。