9月30日晚上，问界新M8没吭声地跑出来了，直接官宣预售，起步价38.98万，整整比去年首代贵了三万块。
你说这行情有点反常，别家都在市场上拼命降价，问界这车却硬是提价。
怪不得不少人直呼，这波操作够骚，毕竟谁眼瞅着自己老款销量一摔再摔，还敢这么干，得有两把刷子。
老款M8今年3月卖了4007辆，到了8月就剩1435辆了，差不多腰斩的节奏，老旧的产品力跟自家兄弟M6、M9拼架势，结果被挤出圈了。
说到M6，那可是22.98万起步，四个月里卖了4.5万辆，不光价格亲民，定位还精准，专攻30万内的家庭用户，吸引了不少本来该买M8的主儿。
M9又是个更高端的存在，给M8挤了个死角。
不得不说，问界这阵阵阵的内斗比外头竞争还激烈，M8跑得有点尴尬。
新M8能不能翻身，得靠它这次的“全方位升级”。
先说外观，跟老款比，新M8线条变得更硬朗，车身轮廓像是被刀锋刻出来的，尤其是前脸的格栅设计，透露着几分科技感和霸气。
新引入的车色和轮毂更是亮眼，深蓝色的漆面在灯光下泛着幽幽的光泽，给人一种低调但不失尊贵的感觉。
内饰没偷懒，换了更高级的软质材料，缝线工艺细腻，手摸上去那感觉，比老款柔和多了。
中控布局更讲究，屏幕大小适中，操作逻辑清晰，智能交互体验也升级到了鸿蒙智行ADS 5系统，目标直指L3级自动驾驶。
说到驾驶感受，试驾的时候最让我印象深刻的是它的动力调校。
新M8搭载的全新架构设计，配合电动机的响应速度，推背感明显，起步加速有力且平顺，刹车也够线性，踩下去不会让你觉得猝不及防。
尤其是在城市拥堵路段，L3自动驾驶的辅助感非常靠谱，变道、跟车都能自动完成，驾驶员只要稍微监控就行，解放了不少双手。
老款亏电状态下百公里油耗1.2升的表现已经够省了，新款还在这基础上微调优化，实测续航和能耗比更有竞争力。
空间上，六座布局依旧是问界的拿手好戏，第二排两个独立座椅宽敞，带加热和调节功能，第三排也不至于变成鸡窝，成年人短途坐进去还能接受。
对有娃的家庭来说，这种大空间实用性不言而喻。
毕竟谁不想周末一家子自驾游的时候，大家坐得宽敞舒坦点？
说回预售，24小时破1.1万小订，5000块一贴，可抵1万尾款。
你说这数据咋看？
虽然小订不等于大定，但这数字已经快赶上老款三个月的销量了。
考虑到华为系鸿蒙智行8月整体交付量4.21万，同比还下降了5.6%，这小订量挺能说明点事儿。
毕竟新M8是赛力斯主导、华为赋能后，问界打出的第一张大牌。
涨价三万，换150多项升级，算下来每项升级平均才两百块钱，别小瞧这两百，里面包含了ADS 5自动驾驶系统、全新架构、内饰升级等等大头。
这样的投入放到车市里，性价比还算合理。
问界显然想借这次升级，往35万以上的市场冲刺，跟理想L9、领克900这些大六座SUV干一架。
98万这个价位，用户挑剔得很，大家不光看空间大不大，智能系统是不是稳，品牌调性更是关键。
问界这次想靠“华为全家桶”智能生态，抓住那些想要智能驾驶、又需要大空间的家庭用户。
老款M8的配置显然没法满足这批人的胃口，新款升级就是必然，谁都知道，市场不等人。
要说预售数字的真实性，大家心里都有杆秤。
预售破万的车不少，最后实际交付不达标的也不少。
买车毕竟是大事，得看大定转化和后续交付才算数。
可这次新M8的表现，至少证明了华为系的号召力还在，没因为模式调整掉粉。
新M8没搞什么发布会，直接上线产品页和预售信息，这招挺大胆。
说白了，问界算是把“面子”放一边，把“里子”当真了。
敢这么干，也说明品牌对车的实力挺有信心。
预售只是第一步，接下来的大定和交付会更能说明问题。
毕竟，市场不是嘴巴上说说就能玩转的，得拿成绩说话。
这车涨价三万换升级，能不能帮老款销量止跌回升，成不成功，未来几个月会给答案。
问界想靠技术和配置重新抢占高端阵地，打破自己内部挤压的怪圈，不是闹着玩的。
可涨价背后，客户忠诚度和市场份额到底会不会跟上，依旧是个大问号。
就像老北京胡同里头那句老话，“花钱买个心安”，买车也是买信心，买的到底是产品还是品牌，这场大戏才刚刚开场。
