要说最近摩托圈什么事儿最能让人半夜从床上“垂死病中惊坐起”，那必须是本田CM300价格直接“空降”这事儿了。
前两天我还在车友群里看大家吹牛打屁，一张报价图甩进来，空气瞬间安静了三秒钟，然后“轰”一下，比发动机点火还热闹。
那张图也没啥特别的，就是本田CM300清库存，裸车价：一万八千八，顺丰包邮到你家。
我隔着屏幕都能脑补出两种截然不同的画面：一种是刚把车骑回家的准车主，一边把订单截图发朋友圈一边配文“家人们谁懂啊，捡了个大便宜”；另一种则是两年前，为了“梦想之翼”这个标，在指导价上又添了小一万才提到车的“大冤……”，不对，是老车主，此刻估计正盯着自己车库里的宝贝疙瘩，怀疑人生。
真的，这心情比坐过山车还刺激。
你想啊，两年前你买它的时候，销售那叫一个牛气冲天，加价还得排队，仿佛你买的不是摩托车，是能飞升的法器。
你咬咬牙，四万多大洋掏出去，骑在路上感觉自己就是风之子，那颗单缸发动机的震动都成了“复古的腔调”。
可一觉醒来，你当“信仰”一样供着的东西，价格直接给你来了个“脚踝斩”，人家花一半的钱，享受跟你一模一样的“腔调”。
这谁受得了？
当初CM300刚出来那会儿，可真是横着走。
凭着一个690毫米的座高，也不知道是解放了小姐姐们，还是收割了小姐姐们。
反正往那一停，总能吸引目光。
你说它单缸？
那叫纯粹。
你说它配置低？
那叫改装潜力大。
总之，在本田的光环下，一切缺点都能被美化成情怀。
可惜啊，情怀不能当饭吃，也不能当TCS用。
当国产摩托厂商们还在土里刨食的时候，你高贵冷艳没人说啥。
可现在，时代变了，大人。
尤其是那个看起来老实巴交的豪爵，蔫儿坏蔫儿坏的。
它不跟你吵，也不跟你闹，直接推出了TR300。
好家伙，这哪是造车，这简直是在搞“定点爆破”。
CM300的所有痛点，都被它精准打击。
你单缸震到怀疑人生，人家直接给你个V型双缸，丝般顺滑；你油箱小到像是给童车配的，人家给你一个能穿越无人区的16升大油箱；你还在纠结ABS够不够用的时候，人家把各种高级配置都快给你怼脸上了。
最杀人诛心的，是价格。
当TR300用两万出头的价格，提供给你三万多的体验时，傻子都知道该怎么选了。
本田可能自己都没想到，那个曾经被它瞧不上的“土味”对手，居然用最朴素的方式，给了它最响亮的一耳光。
所以，咱们现在看到的这场价格大跳水，哪是什么“让利消费者”，分明就是一场狼狈的“清仓大甩卖”。
库存的车再不卖出去，就真成了见证一个时代落幕的纪念碑了。
那么，问题又绕回来了，现在这个“骨折价”的CM300，还能不能上车？
这么说吧，如果你对摩托车的认知还停留在“能跑就行”，买它就是为了方圆五公里代代步，偶尔去网红咖啡馆门口摆个POSE，那买！
赶紧买！
毕竟这个价格，你买到的是一个世界级大厂的品控，还有一个能让你在小白面前吹半天牛的“Honda”标。
光这两点，就值回票价了。
可但凡你对骑行这件事，有那么一丢丢的追求和幻想，我劝你，三思。
因为当你拧动油门，想体验一下追风的感觉时，那颗单缸发动机会用高频的震动，让你从头麻到脚，忠实地告诉你，什么叫“速度的代价”。
那个所谓的“改装潜力”，其实就是个无底洞，换减震、换坐垫、换排气……一通操作下来，你会发现，当初为了省钱买它，结果花的钱，足够你买一台配置更高的国产车了。
说到底，这次CM3 00的“神话破灭”，是件大好事。
它像一记警钟，敲醒了那些还在做着“品牌收割”美梦的合资大厂，也让咱们这些普通消费者看明白了一件事：别信什么“一日本田，终生本田”的鬼话，在绝对的性价比面前，任何“信仰”都显得那么苍白无力。
至于那些已经被套牢的老车主，也别太往心里去。
人生嘛，谁还没交过几次学费呢。
就当是为了那个曾经让你热血沸腾的“小翅膀”标，买了份单。
至少，那份提车时的快乐，是货真价实的。
现在，就别看报价了，去把车擦亮，加满油，骑出去跑一圈吧。
风，还是甜的。
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