汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，万千好车可谓眼花缭乱。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，是当之无愧的车界“当家花旦”。“小保时捷”众泰SR9，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。更新换代是汽车产品的主要特点，准确定位是万军突围的关键。正如凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。
提到英菲尼迪Q50L1和英菲尼迪Q50L2，小覃可谓体验良多，他有一辆凯迪拉克ATSL，用了不到半年，前段时间，他又换了英菲尼迪Q50L，，当前开了5个月，总共12000公里，英菲尼迪Q50L真值得我们选择吗？综合性价比和凯迪拉克ATSL相较如何？下面就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！
先开凯迪拉克ATS-L
外表：颜值颜值没地说，现在改成Tiffnay更抢眼了。就好比灯是眼睛灯罩式眼镜，个性不张扬适合年轻人，车头我觉得一般，但也挺大气的，整车自带运动包围，轮圈上板龚出，自带宽体斜胎成效，运动味十足。
内饰设计不能应当是完美，但不失豪华感，功能齐全，信息显示量很全。能摸到的地方基本都是真皮，好不好再说，反正都是皮，中央控制台操作简单，一上手就会，就是容易脏，CUE体系也比较好看，不重装饰但重材料，不过分雕琢但恰到好处。
空间在同里只能算及格吧，买这车的不会太介意空间的吧。我1米83空间够用，老婆说还行，手套箱也放不了什么东西，扶手箱就更不要提了，还有，眼镜盒能不能给配一个，车尾箱也够用，工作关系，拉上我的小行李箱宽宽绰绰。
采用的钢琴烤漆面板也透露着很舒服的感觉，很低调奢华啊。胎噪有点明显，其他的方面控制的非常好，唯一悬挂偏硬，遇到减速带还是慢点吧，二是座椅的舒适性好，座位软材质好。
当时是试驾的时候就喜欢上了小A的动力跟加速。动力没话说，两百多匹马力50W以下没对手，1档到2档，2档到3档会有点思考人生，升挡积极，降档不情愿，跑高速比较省油，不过买车用途还是以城区为主。
驾驶起来很沉稳，普利司通的轮胎抓底性能还是很好，没有打滑的情况。方向盘没有虚位，指向精准，指哪打哪，切换运动模式的时候，悬挂明显变硬，支持性也提高，刹车很也给力，所以有种很听话的感觉。
再开英菲尼迪Q50L
颜值：选择这个车是因为外观。外观设计整体格调青春靓丽，活力四射，外表是最吸引我的，特别是鹰眼大灯，轮胎，挡杆，仪表盘，后车灯组以及前包围的小改变。
内饰就值得多说说了，首先从设计上来讲。双屏也好看导航不怎么样，不过谁还用车载导航呀，内饰科技感不足，但细节处理很精细，味道不大，就是车机该优化了。
毕竟不是商务用，对空间这块我没太大要求。Q50L前面空间还可以，坐着也很舒服，储物空间设计的比较少，有时会不够用，尾箱的话，空间也还可以，现在没出过远门。
大沙发，不用说，很舒服。说实话悬挂有点硬，但日产的沙发弥补了一些，新车也没多大异味，空调冷却很快，吹出来的风也很清新，座位有前后调节，头部腰部支持，开久了也不累。
动力十足，提速快。发动机动力还是不错的，提速比较快，没有较大顿挫感，d档延迟大，但是运动档很好，at变速降档也还可以，起步快，起步后逐步给油加速明显，无顿挫感。
前双叉臂后多连杆结构驾驶感受。操控还行，还没习惯的是转弯方向盘不会自动回得很正，方向很清晰，侧向支持够力，动力平顺，加速减速都是顺手顺脚的。
结语:
凯迪拉克ATSL：这外观不用多说，肌肉感十足，让人开着特别踏实，操控性很好，开起来轻松，想怎么开就怎么开。英菲尼迪Q50L：舒适性很好比较舒服，这台车的动力配置很强劲。我给凯迪拉克ATSL 87分，英菲尼迪Q50L 93分，英菲尼迪Q50L各方面都满足了我的需求，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然整体来说和凯迪拉克ATSL实力相当，但是英菲尼迪Q50L更加吸引着我。现在大路上可以市场看到英菲尼迪Q50L，我相信这款车能够越做越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达八个字：既然选择就不后悔！那么，存了25万，凯迪拉克ATSL和英菲尼迪Q50L该选谁？车主说了大实话。大家有什么想法呢？
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