9月新车接连登场 速腾L问界M7智己LS6都在列
8月底的成都车展还没散场，展馆外那股“新车味”就已经飘到了9月。朋友老梁在群里说，他订的捷达VS8销售催他赶紧定配置，因为5号就要上市了。这台基于MQB EVO平台的中型SUV，尺寸差不多是4629×1851×1624毫米，轴距2731毫米，用的是EA211 1.4T发动机配爱信6AT。听修理厂老张讲，这套动力总成保养成本不高，但后悬挂多连杆换衬套时工费有点肉疼。
隔两天，新款长安逸动（第四代）会在7号露面。我去年帮表弟开过一次现款1.5T DCT版本，高速超车干脆，就是双离合低速偶尔闯一下。这次新增了个叫“逸彩蓝”的颜色，他媳妇看图片直说像她家阳台瓷砖色……官方零百8秒，油耗标着6.2升，但表弟平时跑城里能到7个多。
领克10 EM-P则是插混四驱的大块头，中大型定位，预售19万出头起步。我碰巧认识一位试装工程师，说它电机总功率270千瓦、扭矩500牛·米，“零百”最快5秒出头。不过他说前期样车有个小毛病——制动踏板回弹偏硬，需要适应一下。120公里和240公里纯电续航可选，对通勤党来说可能用不到那么长，但冬天掉电少点心里踏实些。
奇瑞风云X3L会在9号亮相，它增程版150公里纯电续航，在同级算挺激进了。我看过它实车，有两种长度数据（4545或4503毫米），原来是不同保险杠造型导致的差异。有位媒体同行提到双电机四驱版起步瞬间推背感很直接，不过后排地板隆起稍高，小孩坐中间腿得架着。
10号的新款智己LS6更热闹，有增程也有纯电，各自又分好几个版本。我上周蹭试驾了一圈增程52度电池包版本，从市区到郊区往返没烧油。但销售顺嘴提醒我，如果经常快充，大容量66度那个包散热表现更稳一些——夏天尤其明显。而且四驱纯电脚下去那一刻真像被人从背后推了一把，不过城市拥堵路况下还是单踏板模式省心些。
11日极狐T1来了，这是北汽极狐第一台A0级小型纯电，我邻居老冯正考虑给女儿买。他纠结320公里和425公里两个续航版本，其实主要怕冬季掉得太厉害。据店员讲，这批用的是所谓“极光”磷酸铁锂或三元锂，不同容量对应70千瓦和95千瓦两种单电机功率，小巧但方向盘转向手感比想象沉一点点，不像一般小车那么轻飘飘。
16日这天比较忙：奥迪E5 Sportback与享界S9T都会登场，还有掀背旅行味道十足的奥迪E5 Sportback，它低功率单机会配76.2度磷酸铁锂包，高功率则上100度三元锂，那773公里工信部续航听起来唬人，不过懂行的人都知道这是理想状态数值；享界S9T则走旅行轿风格，可选801公里CLTC纯电脉冲，也有增程版251/354公里两个档次。一位试驾教练悄悄告诉我，S9T尾门铰链结构特意加粗，是为了兼顾重载露营装备使用——这个细节宣传册上没写过。
17日荣威M7 DMH紧跟着来，中大型轿跑姿态，用的是1.5升插混系统，据说160公里CLTC纯电脱胎于他们内部代号DMH-P的平台。有出租司机朋友打算换这款，说这样白天市内全靠充晚上回家慢充，比他现在那辆油改气划算不少，而且静音效果好很多，不用担心夜班客投诉噪音大了。
23日，全新问界M7与尚界H5同一天上市，新问界尺寸达到5080毫米长度，看起来气势很足，我摸过展示样车副驾驶储物空间，比上一代规整不少；尚界H5走中型SUV路线，还能选235km CLTC的增程方案，一箱油加满再带满格可以跑1360km，这对经常跨省送货的小商户来说诱惑挺大，只不过80kWh那个大包快充桩找起来还是费劲些，要提前规划路线才行哩…
26日轮到长安马自达EZ-60与沃尔沃XC70一起亮相，两者都是插混或新能源思路，一个偏运动调校，一个走北欧舒缓风格。有趣的是马自达EZ-60那个31.73kWh的小磷酸铁锂包做成了“T”字形布局，为的是尽量不侵占后备厢空间；而XC70标称200km CLTC纯电竞争力十足，但维修师傅阿辉提醒我，这类大容量PHEV如果长期只当燃油开，会让发动机冷启动频繁处于低温状态，对积碳控制不利，要么定期拉高速烧一烧，要么保持一定比例EV模式使用才健康嘛…
月底还有现代帕里斯帝二代入华，大六座七座任选，用2.5T混动系统匹配6AT，那334匹综合输出其实更多体现在高速巡航超越能力，而不是暴力加速。一位曾参与的人笑说：“你别看它块头吓人，其实方向盘虚位控制得不错，在国道弯道也不会手忙脚乱。”不过进口身份意味着价格不会太亲民，所以喜欢的人早早就交订金锁住配置颜色啦。
前几天天气凉下来，我楼下修理铺开始有人预约秋季保养，其中一个就是准备提九月新上的车型——怕首保挤不上队。这阵子街口茶摊聊的话题也全绕不开这些即将落地的新面孔，有人关心动力参数，有人盯着内饰屏幕大小，还有直接奔着补贴政策去的，各怀算盘罢了。
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