早上路试场，那个方盒子越来越像成品。方正的车身、圆灯、外扩的轮拱、平直的车顶和尾部的外挂结构，细节逐渐清晰起来。奔驰在2023年就宣布要做这款比大G更紧凑的家族成员，到了2026年的路试车，项目已经进入实车开发阶段，量产节点指向2027年前后。至于在国内的开售时间，奔驰还没给出明确安排。
“38万元起”这张价签容易让人以为是圆梦大G，但这只是传闻，奔驰官方尚无定论。现款纯电G 580在国内厂商建议零售价为217万元，如果小G最终落在40万元附近，预算门槛会变得完全不一样，也会和国产硬派新能源SUV产生价格交集。
路试车给出的一个重点是，奔驰并没有把“小”做成圆润的城市SUV。车身仍然方正，三侧窗、突出轮拱、圆形灯组和外挂备胎的位置都保留了G级的辨识度。预计车长约4.4米，比大G紧凑，城市停车、窄路掉头也会更友好。
不过轴距、离地间隙、通过角等关键数据仍待披露。小G将走独立架构、使用大量专属部件，新的梯形车架被视为开发方向之一。电动版之外，奔驰也确认会保留燃油动力路线。
从开发方向看，这个项目的工程投入比“缩小一圈的城市电车”要大，但四驱形式、差速锁、悬架行程以及最终的越野模式到底能达到什么样，仍要等量产规格。续航和电池方面，85kWh、724公里的CLTC只是参考，800V、充电功率、电机输出等细节尚未被奔驰完整确认。
小G的魅力在于G级的造型和品牌符号，加上一副更紧凑、日常更容易被接受的身躯。它最终落到什么价位、越野硬件还能保留多少，才决定这份圆梦到底值不值得。你呢，愿意为这样的方盒子付出多少？
