别克至境L7终于要来了，已经正式官宣9月15日亮相，看来是想在“金九银十”这个节骨眼上搞点事情啊。
不废话，念寒先来跟车友们聊聊这台车的基本情况。
车子很大，车长超过5米，轴距3米，标准的中大型轿车身材。
这个尺寸跟现在的什么小米SU7、极氪001放一块儿，气场上肯定不输。
外观的话，还是别克那套最新的家族脸，星空大灯、主动格栅，挺主流的设计。
我个人觉得还行，不惊艳，但也挑不出大毛病。颜色目前就俩，暗紫和金沙，听着就挺......嗯，挺成熟稳重的！
内饰是这次的重点，官方称之为“纯净浮岛”，其实就是环抱式座舱，配了个悬浮中控台。
屏幕给得倒是足，10.25英寸仪表、15.6英寸中控，还有一个夸张的50英寸AR-HUD。
这个AR-HUD有点意思，说是能把十几种驾驶信息跟真实路面融合。
芯片用的是高通最新的SA8775P，算力72 TOPS。这个参数在现在来看，只能算中上水平吧，毕竟动不动就几百上千TOPS的也出来了。
再说说座椅，这块儿别克好像下了血本。副驾搞了个“双120度零重力座椅”。
四座都是Nappa真皮，还用了什么母婴级珍珠棉。看来是想把舒适性这张牌打到底。
动力部分，是这台车的核心。1.5T的增程器，配40.2kWh的奥特能电池。CLTC纯电续航标到了302公里，综合续航更是喊出了1400公里。
这个数据有点夸张了。CLTC嘛，大家都懂，实际能跑多少得打个折。
不过纯电能干到300公里，确实挺厉害的，日常通勤基本告别加油站了。
5.9秒的零百加速，对于这么大一台车来说，也完全够用了。
智驾方面，提了一句会跟Momenta合作，还带激光雷达。这算是跟上了主流梯队，但具体能实现什么级别的辅助驾驶，现在还是个未知数。
好了，基本信息就这些。我来聊几句自己的看法。
别克搞增程，其实不意外。现在市场风向就是这样，纯电有续航焦虑，纯油又不符合趋势，增程和插混就成了最好的“中间方案”。
不信的话，你们去瞧瞧看理想、问界卖得多火就知道了。
至境L7这台车，从纸面参数看，确实挺有诚意的。大空间、高配置、长续航，把现在消费者喜欢的点基本都拿捏了。尤其是那个302公里的纯电续航，如果属实，那在同级别里是个大杀器。
但是，问题也来了。
第一，品牌。别克在新能源这块儿，之前一直有点不温不火。现在突然拿出一台旗舰级的增程轿车，消费者认不认？这是个大大的问号。
第二，价格。这台车的配置堆得这么高，价格肯定低不了。如果定价太自信，很容易就成了叫好不叫座的“摆设”。
第三，竞争。看看现在的中大型轿车市场，前有比亚迪汉、极氪007，后有小米SU7虎视眈眈，哪个是软柿子？至境L7想杀出重围，光靠堆料可不够。
别克至境L7像是一个努力追赶时代的“传统巨人”。它有实力，有诚意，但能不能跟上这波新能源的浪潮，还得看最终的产品力和定价策略。
我个人还是挺期待实车体验的，特别是那个零重力座椅和AR-HUD。
不知道各位车友怎么看？你们觉得别克这台增程车有戏吗？
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