日产比亚迪欧洲合作！规避罚款，携手共赢

碳排放额度共享合作

最近有外媒爆料说，日产汽车在欧洲的公司和比亚迪达成了一个合作，双方要组成一个“碳排放额度共享联盟”。

那这个“碳排放额度共享联盟”到底是什么意思呢？其实啊，就是欧盟为了实现减少碳排放的目标，给每个汽车制造商都设了一个排放上限。如果哪家车企排放超标了，就得交一大笔罚款。所以现在日产和比亚迪联手，可能是想通过共享排放额度来避免被罚钱，或者更灵活地管理自己的碳排放指标。

碳排放配额联盟合作

这个规则对主要卖低排放新能源车的企业来说挺有利的，但对卖传统燃油车的公司就不太友好了。不过，规则也允许企业之间成立联盟，联盟内部可以互相转让碳排放配额，也就是所谓的“额度买卖”。这样一来，传统车企就可以和新能源车企合作，通过这种方式避免被罚大钱。

日产与比亚迪合作应对环保要求

其实以前日产、雷诺和三菱在欧洲是组成过一个碳排放配额共享的联盟的，但这三个品牌在新能源这块儿都不是很给力，手头也没什么多余的碳排放配额。所以到了2025年，日产就转而跟比亚迪合作，成立了新的联盟。毕竟比亚迪在欧洲卖的主要是纯电动车和插电混动车，碳排放配额根本用不完，这样一来，日产也能借着比亚迪的额度来应对欧盟的环保要求了。

碳排放体系与新能源发展

不只是欧盟，其实全球很多地方都有类似的碳排放限制和交易体系，就连咱们中国也有一套类似的制度。像比亚迪、小鹏这些新能源汽车公司，这几年就靠卖碳排放积分赚了不少钱。

不过，碳排放的额度可不是一成不变的，每年都会慢慢收紧。所以光靠“买积分”这种办法，只是权宜之计，根本解决不了问题。真正要做的，还是加快新能源汽车的研发，这才是长远之计。